AMG CLE 53 4MATIC+轎跑車新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

奔馳CLE是奔馳品牌全新打造的轎跑車，憑借優雅的外觀和不俗的動態性能，成功在中國跑車市場占據一席之地。和奔馳品牌很多車型一樣，CLE也提供高性能的AMG車型，它就是AMG CLE 53 4MATIC+家族。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款AMG CLE 53 4MATIC+自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現穩定。那么，它能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款AMG CLE 53 4MATIC+轎跑車。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取8個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，評測車全車所有部位的縫隙均值處于合理范圍內，且兩側縫隙均值非常接近，整體表現符合豪華品牌車型應有的水準。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于評測車的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，評測車的整車漆膜平均厚度約為91.8μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，車輛的發動機艙蓋、后備廂和兩側前翼子板漆膜厚度較低，且兩側前車門的測試數值相差較大，整車漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性有待提升。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.04mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為40.5dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從測試數據來看，發動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內的噪聲值分別為56.6dB和62.8dB，整體表現處于同級別車型中下游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為62.1dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在靜態車內振動測試環節，評測車在怠速和負載兩種狀態下，方向盤位置的振動數值始終為0，前后排座椅的振動數值也處于相對較低水平且兩種狀態下變化不大，實際體感不明顯。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。測試結果顯示，左右外后視鏡視野開闊，可有效縮小兩側駕駛盲區，對提升日常行車安全有幫助。評測車選裝了20英寸輪轂，搭配米其林PILOT SPORT S5系列輪胎，這款輪胎主打運動性與操控體驗，很好契合了車輛的定位。相對而言，評測車在前后方視野方面仍有優化空間。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

外部感受評價中，評測車在奔馳CLE的基礎上，融入了AMG車型的標志性設計元素，如直瀑式熏黑前格柵、尺寸更大的前包圍；同時，鯊魚鼻造型與引擎蓋上隆起的筋線，進一步強化了車輛的運動氣場。溜背式車身搭配修長的C柱，營造出感性優雅的視覺質感。作為一款轎跑車，評測車配備了無框車門，開啟時車窗玻璃會自動下降以避免碰撞，但車窗玻璃的下降幅度略大，在實際使用體驗上仍有進一步優化的空間。

內部評價中，評測車內飾采用典型的奔馳品牌家族式設計。方向盤上的多功能按鍵分工清晰明確，無論是全液晶儀表、多媒體中控屏，還是輔助駕駛系統，都能讓駕駛者輕松掌控。作為一款轎跑車，評測車并未完全忽略后排乘客的需求，USB Type-C接口、儲物槽、空調出風口和杯架均在后排有配備。略顯不足的是，車內未配備車頂拉手，這在一定程度上會影響乘客上下車的便利性。

空間方面，憑借2875mm的軸距，評測車擁有令人滿意的空間表現。身高1.75m的乘客調整好前排坐姿后進入后排，頭部與腿部均有一定空間余量，整體表現要優于同級別競爭對手。

人機交互方面，評測車搭載MBUX 智能人機交互系統，內置高通驍龍8295芯片，操作響應迅速。語音系統支持雙區域喚醒識別，并具有語音免喚醒詞、語音連續識別等功能，功能體驗基本符合時下主流。

評測車搭載直列6缸發動機，排量2999ml，采用渦輪增壓+電動增壓的進氣形式，最大功率330kW，最大扭矩560N·m，匹配9擋手自一體變速箱和全時四驅系統。實際體驗，加速踏板響應非常積極，車輛的動力輸出易于掌控，四驅系統能夠確保加速平穩有力，并提升行駛穩定性。

評測車的制動表現非常出色，腳感線性自然，輕踩便可獲得明顯的制動力釋放，給人十足的安全感。即便是在緊急制動時，車身的前傾幅度也較小，有效保證了車內乘客的乘坐舒適性。

轉向系統回饋力度適中，搭配精準的車頭指向，賦予了其運動車型應有的操控質感。后輪轉向功能的加入，進一步提升了車輛的彎道行駛性能。

底盤方面，評測車前后懸架均采用多連桿式獨立懸架。從實際駕駛體驗來看，其不僅在高速過彎時側傾控制表現出色，還具備較好的路面顛簸化解能力，能夠讓駕駛者體會到充足駕駛樂趣的同時，也為乘車人帶來不錯的乘坐體驗。

評測車搭載了智能領航輔助Pro系統，支持L2級輔助駕駛，跟車距離支持4檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，2026款AMG CLE 53 4MATIC+轎跑車在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝表現較為出色，但在漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性方面均有待提升。在主觀感受層面，其動感的外觀、強勁的動力和優異的底盤調校都值得肯定。綜合來看，2026款AMG CLE 53 4MATIC+轎跑車的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。