強迫癥吉利車主，只能去4S店保養(yǎng)？

賣車不賺錢，靠保養(yǎng)回本？

網(wǎng)絡時代，什么事讓強迫癥無法忍受？手機上的提示不能消除，經(jīng)常位列榜單前排。

如今，這種逼死強迫癥的設計，被一些新能源汽車廠商所學習，不論是手機App還是車機系統(tǒng)，你經(jīng)常會與驚嘆號相遇。有部分強迫癥的吉利車主給潘哥爆了一個料——

App的保養(yǎng)提醒

最近，很多強迫癥吉利車主，解決了一個心頭大患：吉利汽車的手機App上，保養(yǎng)提示可以消除了。

為此，一些車主連夜更新App，然后按照網(wǎng)上的教程，手動添加保養(yǎng)記錄，看著長期存在的驚嘆號終于消失，整個人都感覺神清氣爽。

不過，目前吉利車機系統(tǒng)上的保養(yǎng)提示，還無法通過手動添加消除，患有強迫癥的吉利車主，開車時還要忍耐一番。

汽車保養(yǎng)提示長期存在，莫非這些吉利車主們，都是不愛惜車子的邋遢人？非也。

他們之所以無法更新保養(yǎng)記錄，不是車子沒保養(yǎng)，只是沒在4S店保養(yǎng)；而不去4S店的原因，則在于保養(yǎng)費用太貴了。

比如，吉利星愿車主阿香告訴潘哥：“我二保時去了吉利4S店，工時費花了300元，齒輪油是230元，空氣格是135元，一共665元。”

另一邊，吉利銀河L7車主小峰，也向潘哥表示：“二保工時費打了8折，是276元；潤滑油146元，空調(diào)濾芯62元，加上兩個小配件，一共花了506元。”

潘哥在京東上發(fā)現(xiàn)，適配吉利星愿的空氣格，售價一般在35元左右，比官方便宜了100元；適配吉利銀河L7的空調(diào)濾芯，售價普遍不超過20元，比4S店便宜了42元。

這樣看來，吉利4S店的保養(yǎng)配件，價格幾乎達到外面的三倍，但為何還有那么多吉利車主，選擇去4S店進行保養(yǎng)呢？

除了一部分強迫癥車主，出于消除紅點的執(zhí)念之外，還有相當多的吉利車主，是出于對未知的恐懼。

比如，潘哥了解到，吉利的首次保養(yǎng)時間，是5000公里或3個月，哪個先達標以哪個為準。

但是，很多公里數(shù)遠未達標的車主，用車僅僅兩個月，就會收到官方的保養(yǎng)提醒，不懂車的小白選手，可能會被驚嘆號嚇到，立刻動身去4S店。

吉利星瑞車主阿旺，向潘哥表示：“提車后開了不到兩千公里，時間剛剛過去兩個月，App就提示我機油機濾緊急了。”

車主犯下“三宗罪”

除了在汽車App的設計上，加入某些小心思之外，吉利為了讓車主來自家保養(yǎng)，還祭出了其他三種招式：

第一招，是利用車主的恐懼。

車主小娜告訴潘哥：“我二保時去了途虎，結果吉利4S店那邊給我打了電話，說我這樣會影響質(zhì)保的，后面我就又回到4S店了。”

對此，吉利4S店員工小楊告訴潘哥：“電池、電機、電控這三大件，沒那么容易壞，保養(yǎng)如果覺得貴就去途虎，即使不在4S店做保養(yǎng)，也不會影響質(zhì)保的。”

另一邊，吉利前車主小明也表示：“我家上個車是吉利金剛，跑出租跑了8年，一共跑了100萬公里，最后報廢的時候，除了空調(diào)不太好使，三大件都沒壞過。”

第二招，是利用車主的貪婪。

吉利繽瑞車主小黃告訴潘哥：“買車時和廠家談價，被贈送了三年四次保養(yǎng)，2022年8月買的車，當年11月做的首保。2025年年底，我去做第四次保養(yǎng)時，對方告訴我已經(jīng)超期了，因為公里數(shù)沒跑到，時間也沒到。”

潘哥了解到，吉利這種三年四次保養(yǎng)的套餐，保養(yǎng)時的年限、公里數(shù)，必須達到一定的要求。很多車主一不留神，就會失去一次保養(yǎng)機會。

江蘇的車主小王表示：“我們這邊的吉利4S店，是里程達到正負1000公里，或者時間上滿足前后20天，才符合當次保養(yǎng)的條件。”

第三招，是利用車主的懶惰。

既然保養(yǎng)吉利汽車時，操心的事兒這么多，一些車主索性購買終生保養(yǎng)套餐，以此來換取后續(xù)的清凈。

不過，這種看上去很美的操作，同樣存在著種種限制，讓車主一旦簽了協(xié)議，就不敢輕舉妄動。

比如，簽約吉利終生保養(yǎng)之后，相關權益僅限首任車主，不能成為網(wǎng)約車等營運車輛，行駛里程數(shù)需要受到限制，事故維修必須去4S店等等。

而除了吉利汽車之外，如今很多的汽車廠商，都開始力推終身保養(yǎng)，比亞迪、長安、沃爾沃等品牌，紛紛針對旗下某些車型，推出了終生保養(yǎng)的服務。

車企賺錢靠什么？

越來越多的車企，頻頻推出終身保養(yǎng)套餐，背后藏著什么目的？從結果上來看，大致可分為三點：

首先，是在賣車時促進銷量。

對于大部分車企來說，與顧客談價時如果直接兌現(xiàn)現(xiàn)金，會產(chǎn)生實打?qū)嵉奶潛p；如果將其折合成保養(yǎng)套餐，不僅實際降價幅度更小，產(chǎn)生的虧損也被均攤到了未來。

比如，有4S店售賣吉利博越L時，宣稱贈送價值7980元的終身保養(yǎng)，具體規(guī)則為十年十次。想要更多優(yōu)惠的車主，可能因此做出下單決定。

其次，是在賣車后繼續(xù)賺取利潤。

從前文的例子可以看出，官方4S店的保養(yǎng)費用，普遍高于第三方商家；同時，享受終身保養(yǎng)的車主，后續(xù)往往也不會完全免費。

有網(wǎng)友花費8888元，購買了長安汽車終身保養(yǎng)，但獲得的服務只是基礎保養(yǎng)，包含換機油、換空濾等等，更換其他項目要自掏腰包，但來自4S店的這些服務，普遍比外面貴了不少。

最后，是廠商為了營造品牌的靠譜形象。

如今，汽車行業(yè)開啟瘋狂大亂斗，一些車企如高合、極越等，在行業(yè)的激烈競爭中下線，導致部分潛在車主，對品牌的選擇慎之又慎。

這時，敢于推出終身保養(yǎng)的車企，可以讓消費者在猶豫過程中，看到車企本身的自信，潛意識里認為這家車企在未來，沒有倒閉的可能。

眾多車企在保養(yǎng)上做文章，似乎預示著如今的汽車行業(yè)，賣車賺取的利潤越來越少，因此不得不靠著后續(xù)的保養(yǎng)，來獲得更多的利潤。

畢竟，吉利星愿、奇瑞QQ3、零跑A10等汽車，價格紛紛下探到五六萬元，且配置依舊很有競爭力，這種自殺式的價格戰(zhàn)行為，似乎揭示著車企靠賣車賺錢，正變得越來越難。

這樣看來，眾多車企勸車主去4S店保養(yǎng)，未必真是為了車子質(zhì)量，更多的是為了后期利潤。

如今價格戰(zhàn)越來越猛，車企們賣車不賺錢，就想著4S店來彌補，這在商業(yè)上無可厚非。但當車主紛紛原地覺醒之后，車企這套“低價賣車、高價售后”的組合拳打法，還會繼續(xù)有效嗎？