為“中國下一代混動”打樣，第四代CS75PLUS藍鯨超擎真香不止省油

這些中國汽車品牌已經不滿足于“彎道超車”，比如在4月14日這一天，同時發生了兩件大事，一方面是吉利發布了全新的i-HEV混動技術品牌，另一方面則是長安藍鯨超擎混動技術體系下的新車——第四代CS75PLUS藍鯨超擎正式開啟先享搶訂，這兩位中國TOP級汽車品牌引領中國汽車在曾經豐田等日系汽車品牌更擅長的油混賽道，進行“直道超車”。

既省又有勁，混動不妥協

沒有續航焦慮、又省油，這大概就是人們愿意選擇油混車的核心原因之一。但在過去，“省”的代價是高速超車時的力不從心，還有發動機介入的噪音，而相較于豐田“以油為主”的路線，第四代CS75PLUS 藍鯨超擎的動力技術路徑更加“智能化”。

這套藍鯨超擎混動采用了Ai智能算法，可以根據當下的路況環境，進行發動機、電機驅動與能量回收的自適應調節，在城區擁堵路況下這種能耗較高的時候以電為主，在高速行駛這種需要更強動力的時候實現高速直驅，而集成于混動系統的發動機，在500bar超高壓燃油噴射技術與150mJ高能點火技術加持下能夠使燃油霧化與燃燒更充分，帶來高達40.9%的平均工況效率，讓每一滴油物盡其用，油耗降低5%-10%。

在此基礎上，第四代CS75PLUS藍鯨超擎的城區油耗來到了3.98L/100km，相較于傳統燃油SUV動輒8-10L的城區油耗立省過半，每公里差不多只需要3毛錢。值得一提的是，此前的實測活動中，還跑出了平均3.54L/100km的超低油耗。因此，就算當前油價持續波動，但得益于超低能耗，駕駛第四代CS75PLUS 藍鯨超擎也不會有明顯的成本抬升。

更何況第四代CS75PLUS藍鯨超擎的優勢不止于省，它既省又有勁。它搭載的電機最大功率180kW，0-60km/h加速僅需3.85秒，紅燈停、綠燈行起步更給力，也保障了大部分工況下都有“帶電出發”的靜謐質感，城區行駛車內噪聲降低10分貝以上。而當車速超過60km/h，發動機通過減速器直接驅動車輪，沒有能量二次轉換的損耗，動力可以來的很直接，高速加速動力余量依然充足。

顏值氣派，座艙舒適

氣派的顏值、舒適的座艙，則是第四代CS75PLUS藍鯨超擎在經濟性基礎上，更讓人覺得熨帖的地方。

基于縱橫萬象設計語言打造的前臉，由24個精密切割的“V”形幾何元素矩陣延展出強大的氣場與辨識度，車內大面積軟質包覆則帶來了細膩的觸感，座椅表皮還是更常見于豪車的NAPPA真皮。

扎實的用料定下了座艙的舒適基調，與此同時，第四代CS75PLUS 藍鯨超擎車身尺寸分別為4770mm、1910mm、1705mm，軸距2800mm，寬體長軸，比肩B級車的寬適空間，對于緊湊型SUV市場就是“降維打擊”，每個座位都足夠寬適的基礎上，副駕零重力女王（參數丨圖片）座椅讓女主人可以一鍵解鎖最舒適的駕乘姿態，還有全車座椅通風/加熱，春季乍暖還寒防感冒、夏季炎熱避免汗濕黏膩，還有全車按摩一步到位的“舒適平權”，沒事按一按舒筋活絡，久坐也不怕腰肌勞損。

與此同時，還有CDC魔毯懸架根據路況環境自適應調節懸架阻尼，做到高速不飄、過彎不側傾、加減速姿態控制更得當，整車濾振能力也得到有效提升，配合大空間，進一步帶來久坐不累的舒適體驗。

此外，對于感官體驗的優化，同級別車型有沒有氛圍燈都還存疑，而第四代CS75PLUS 藍鯨超擎不僅配備了256色環抱式拾光氛圍燈，長度還做到了3566mm，點亮之后可以充斥整個座艙的視野，再配合18揚聲器的組合，聽歌、追劇都更具沉浸感。

而同等水平的舒適裝備，起碼得往20萬級以上的車型上找。

智趣便捷，支持NCA高快領航

長安汽車的目的，似乎是把第四代CS75PLUS藍鯨超擎做成一臺“比新勢力還新勢力”的“賽博科技之車”。

一進入車內，37寸一體懸浮式三聯屏橫亙座艙，科技氛圍感直接拉滿。對于智能交互的塑造，則接入了“國民度”最高的DeepSeek與通義千問，與語音系統的溝通不局限于機械式的操控，當朋友陪聊、回答孩子的“十萬個為什么”，帶來更有“人情味”的交互體驗。

此外，通過控制權限的開放，你還能充分調用座艙的各項功能搭建“場景魔方”，一鍵設定自己最喜歡的狀態。

當然，智能科技不僅能帶來智趣便捷，第四代CS75PLUS藍鯨超擎還帶來了智能輔助駕駛體驗的下放。

基于多顆高精度傳感器運行的行泊一體的天樞智能駕駛，支持NCA高快領航，高速行車時諸如換道、跟車等操作都被簡化，通勤效率與輕松駕駛體驗一步到位。面對商場地下停車場盡頭的斷頭路車位、老舊小區窄車位，則還有支持水平、垂直、斜列車位的泊入和水平、斜列車位的泊出的泊車輔助，抱著孩子上下車不便也沒關系，在車外鑰匙一按，就能自動泊停。

看不見的地方下功夫，安全扎實有底氣

在看得見、看不見的地方都下功夫，才是一個大廠真正的修養。

對于不易感知、但十分重要的行車安全，第四代CS75PLUS藍鯨超擎首先以扎實的用料打造車身，采用了大量1500MPa超高強度鋼，配合5縱5橫安全結構，對整車進行結構性的強化。憑借著這份出色的安全實力，此前第四代CS75PLUS藍鯨超擎還獲得了“中國十佳”的方舟籠式車身的稱號。車內的7個安全氣囊則實現了對乘員艙的大面積包覆，在關鍵時刻可以有效規避二次傷害。

此外，第四代CS75PLUS藍鯨超擎還擁有包含AEB自動緊急制動、540°高清全景影像在內的21項天樞智能安全駕駛輔助系統，夜晚下班回家在兩側視野被建筑與臨停車輛遮蔽的小區周邊道路上突然“躥”出個人，可以剎停更及時；窄路會車、停車入庫、碎石坑洼等需要充足視野的時候，也能看的更清楚。還有“防碰瓷利器”環視行車記錄儀充當“移動哨兵”，在關鍵時刻保留證據，開車更有底氣。

新車到店，四重禮遇誠意拉滿

值得一提的是，第四代CS75PLUS藍鯨超擎不僅有實力，還有誠意。

在先享搶訂開啟階段，不僅有99元抵999元購車金的優惠，目前新車已經全面到店，到店試駕，還能獲得美的品牌家電、10000引力域積分等多重禮遇，若是在社交平臺發布提車作業，還能再享額外贈送10000引力域積分。

在屬于燃油車的時代，合資品牌憑借先發優勢筑起技術壁壘。但今天，以長安、吉利為代表的中國品牌，不再甘做跟隨者。長安有藍鯨超擎，吉利有i-HEV，在各有所長的基礎上，帶來了更懂中國路況、更顧家庭需求、更無焦慮的混動方案的“下一代混動”的價值標準。也標志著中國汽車工業正全面從“單點突破”，步入了“體系化崛起”的全新階段。