打通“大動脈” 邁入“快時代”——龍巖交通基礎設施建設提質增效

■龍媒體記者 羅玉文

4月15日，一個注定將載入閩西交通史冊的日子。

今天起，龍巖站往返福州站動車最快僅需2小時19分鐘直達，我市與省會城市時空距離大幅拉近，龍巖、福州“兩小時生活圈”，從愿景變成現實。

同樣激動人心的時刻，還發生在17天前。

3月29日，318萬老區人民翹首以盼的龍巖連城冠豸山機場正式恢復通航，為老區搭建起便捷高效的“空中橋梁”。

短短半個月左右的時間，龍巖交通喜訊頻頻、驚喜連連。

從空中鳥瞰，我們可以清晰地看到，一張多層次、全覆蓋、高效率的綜合立體交通網正在閩西大地鋪展開來，全面打通閩西革命老區的“大動脈”，大步邁向“快時代”。

跨越山河 奔赴四海

——打造綜合立體交通網絡

近日，龍龍高鐵武平至梅州段(福建段)項目建設現場傳來捷報，隨著最后一方混凝土精準入模，項目關鍵控制性工程——石湖溪特大橋連續梁8號主墩0號塊順利完成澆筑。

龍龍高鐵武平至梅州段項目線路自既有的武平站引出，引入梅州西站，與開通運營的梅州至龍川高鐵銜接，預計2028年8月建成通車。

龍龍高鐵與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連，全線通車后，閩西老區將進一步融入東南沿海經濟圈，龍巖至梅州、深圳、廣州預計分別縮短至1小時、2.5小時、3小時。

高山河谷間，列車飛馳而過，重巒疊嶂的龍巖，已邁進高鐵時代：浦梅鐵路建寧至冠豸山段、龍龍高鐵龍巖至武平段建成通車，閩西老區實現了“縣縣通鐵路”歷史跨越；全市鐵路通車里程達849公里（其中高快速鐵路355公里），位居全省前列......

和鐵路一樣，跨越山河、四通八達的高速公路，也滿載著老區人民的深情厚望。

2025年7月25日12時，永漳高速漳平和睦服務區便捷通道開通運行。通道輻射范圍涵蓋漳平市新橋鎮逢湖村、溪南鎮官坑村等地，意味著當地近2萬名居民直接受益，上下高速的路程縮短了約20公里。

“兩通”工程全面提速，高速公路輻射覆蓋范圍持續擴大，累計建成通車“兩通工程”項目5個，廈蓉高速長汀互通及接線工程、長深高速七峰山服務區出入口工程（A區、B區）2個項目新增列入省“兩通工程”項目庫。

目前，全市高速公路通車里程達805公里，“二縱三橫一環二聯”高速公路網全面建成，龍巖成為全省首個擁有環城高速的山區地市。基本形成“四縱四橫三聯”國省干線公路網，各縣級城區全部實現15分鐘上高速公路，30分鐘便捷上高速的鄉鎮數增加到99個、通達比率83.2%，普通國省道二級及以上公路占比高于全省平均水平11.4個百分點，基本實現主要鄉鎮、工業集中區、旅游景區通干線公路。

從地面到空中，奔向廣闊未來的故事，還在接棒上演。

龍巖新機場項目可行性研究報告已上報國家相關部委，并于去年12月23日在北京召開工可評審會，目前各項前期工作正在穩步推進。

載著希望 直通未來

——鋪就鄉村振興康莊大道

春風拂面、陽光明媚，驅車行駛在上杭縣古田鎮梅花山公路，路面平整寬敞，道路兩旁的農房錯落有致，目之所及綠意盎然，宛若車在畫中行、人在景中游。

路，是出行的希望，更是發展的助力。近年來，我市通過搶抓政策性貸款、策劃爭取國債、整合部門涉農資金、發動全社會捐款讓地等，多渠道籌措資金，有力推動“四好農村路”建設。

馬年春節前夕，武平縣G357線彭寨村至集賢村路面改造工程正式全線貫通。平整黝黑的瀝青路面取代了昔日的坑槽裂縫，標線與護欄清晰醒目，與沿途青山田園交相輝映，曾經的塵土飛揚、顛簸難行已成為歷史。

這條縱貫武平東南、連接上杭與龍巖中心城區的交通主干道，起于武平縣十方鎮彭寨村，止于十方鎮集賢村，全長6.2公里，是沿線群眾出行、農資運輸、商貿流通的重要通道。面對工期緊、任務重、交通流量大等多重挑戰，公路部門搶抓春節前夕返鄉客流高峰前的“黃金窗口期”，通過錯峰施工、分段作業等方式，最大限度降低對群眾出行的影響。54天里，機械轟鳴與攤鋪熱浪交織成冬日里最火熱的奮戰圖景，最終在春節前夕交出一份“暢、安、舒、美”的公路答卷。

截至2025年底，全市農村公路通車里程達13091公里，“十四五”期間完成農村公路建設改造1729公里，危橋改造283座。上杭縣、武平縣獲評“四好農村路”全國示范縣；長汀縣創新政銀企合作融資新模式成功獲批4億元“福路貸”政策性貸款資金，相關經驗獲交通運輸部認可并推廣。

如今，在閩西大地上，一條條縱橫交錯的農村公路，串起千家萬戶，連接起廣闊鄉村的新生活。

人享其行 物暢其流

——運輸服務水平不斷提升

3月3日，國家級非遺“姑田游大龍”鬧元宵，來自四鄰八鄉乃至天南地北的人們，紛紛前往連城姑田，一睹巨龍蘇醒的盛況。

面對瞬時激增的客流，龍洲運輸集團連城分公司組織人員全力維護接駁站點良好秩序，并根據客流設置和增開專線，采取“客滿即走”模式，全程護航游客出行。

農村客運班線少、票價高、車輛舊，曾經是不少村民出行的“心頭病”，如何破局？

近年來，我市道路運輸部門聚焦破解農村客運“運營好”發展瓶頸，大力提升城鄉交通運輸一體化水平，在服務理念、運營模式與管理機制方面進行創新實踐，全力推動農村客運公交化改造。

截至2025年底，全市農村客運公交化覆蓋率已達71.4%，位居全省首位，武平、上杭、永定、長汀、連城等5個縣（區）均已完成農村客運公交化改造。通過農村客運公交化改造，全市累計新增及優化農村客運班線111條，運營車輛309輛，日均發車760班次，改造后客運量增長達25%。同時，5個縣（區）科學制定階梯式票價體系，分別按物價部門核定票價的50%-80%幅度收費，普惠票價讓群眾出行有了更實在的獲得感。

如果說農村客運公交化改造做到了“人享其行”，那么客貨郵融合則勾畫了“物暢其流”的美好遠景。

積極推動完善縣鄉村三級物流體系，整合農村客運、貨運、快遞等資源，通過集約經營、資源共享等方式，全市共建設農村客貨郵融合服務點1389個，2024年9月底在全省率先實現建制村農村客貨郵融合服務全覆蓋，打通了農民群眾便捷出行、物流配送、寄遞服務等三個“最后一公里”和農產品上行“第一公里”。

因路而行、因路而興，城貨下鄉、山貨進城、電商進村、快遞入戶正在龍巖廣大鄉村成為現實。

今年2月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發關于加快革命老區振興發展的意見，明確提出“完善現代化基礎設施體系”。這無疑為龍巖交通基礎設施建設提質增效帶來了巨大的戰略機遇。

展望未來，我市將以“建設閩粵贛區域交通樞紐，完善龍巖現代化綜合交通運輸體系，打造區域物流和供應鏈中心”為總目標，聚焦強化互聯互通、構建樞紐網絡，推進交旅融合、提升服務品質，發展綠色交通、深化智慧創新三大策略，系統構建高效基建、優質運輸、安全韌性、新質賦能、多元融合、現代治理六大體系，確保“十五五”開好局、起好步，更好擔當中國式現代化龍巖實踐的開路先鋒！

來源：閩西日報