戰斗機開始不夠用？美國空軍每年新購數量，或只有解放軍的一半

雖然很多人都認為，美國空軍仍是如今當之無愧的“全球最強空中戰力”，光是戰斗機部隊就保有不少于2000架的規模，堪稱世界第一。但是，這也只是從“紙面統計”所得來的結果。按照美軍高層給出的數據來看，今天的美國空軍恐很難繼續保持“無敵于天下”的水平。

美國空軍戰斗機部隊

據美媒報道，多名美國空軍高層將領向國會發出警告稱，目前的美國空軍戰斗機部隊正處于有史以來“平均機齡最老、裝備規模最小、戰備水平最低”的狀態。但就是在這種不利境況下，每年軍費預算中所計劃采購的新戰斗機的數量，卻依舊在持續下降。受現役戰斗機逐步老化、新戰斗機服役速率和數量均明顯不足，以及零部件短缺問題加劇等影響，美國空軍戰斗機部隊恐將面臨整體戰力嚴重下滑的問題。

美國空軍F-35A隱身戰機

為了解決這一點，空軍高層請求國會批準一項采購計劃，將戰斗機的年采購量提高到72~100架，最低標準應該為“每年新購48架第五代戰斗機F-35A，以及24架重型四代半戰斗機F-15EX”；理想目標則是“每年新購72架F-35A和36架F-15EX”。而事實上，自1998年以來到現在的近30年間，美國空軍從未在一年內采購超72架戰斗機。

重型四代半戰機F-15EX

仔細想來，美國軍方高層將領的意見確實不無道理。從美國空軍和眾議院軍事委員會以往發布的報告來看，除了較為新銳的中型五代機F-35A的平均機齡僅約6年，其余陸基型戰斗機的平均機齡都已超過兩位數。這其中，最“年輕”的F-22隱身戰機的平均機齡約為18年，F-15E雙重任務戰斗機的平均機齡約為30年，單發戰斗機F-16的平均機齡約為32年，雙發重型制空戰斗機F-15C/D的平均機齡則高達約38年。受此影響，“現役飛行員駕駛的戰斗機的機齡，比飛行員本人的年齡還要大”的現象，在美國空軍中愈發常見起來。

美國戰斗機工業生產線

而就是在這種情況下，美國國會和政府每年所批準的軍費預算與空軍戰斗機采購量，卻始終顯得較為有限。長此以往下來，美國空軍戰斗機部隊的裝備老化與青黃不接現象，自然就會愈來愈嚴重。說到這里，可能有人就會問了：美國不是多年來都保持著“全球戰斗機年產量最高”這一紀錄嗎？每年都有不少于100架的戰斗機下線，為何美國空軍依然覺得不夠呢？

美國戰斗機工業生產線

其實答案很簡單。一方面，美國固然是戰斗機工業大國，但其每年生產下線的產品不僅要供自家部隊使用，還要用于完成諸多海外訂單，故其中很大一部分產能是在滿足用戶國的需求。另一方面，在美國戰斗機工業每年生產下線的飛機中，不僅有空軍所需的陸基型戰斗機，也有專供海軍使用的艦載型戰斗機，還有供應海軍陸戰隊戰斗機部隊使用的型號與產品。這樣算下來，美國空軍每年新增戰斗機的數量自然就較為有限，新老裝備交替工作也就沒那么順暢了。

處于高速量產狀態的殲-20

倒是在大洋彼岸的中國這里，人民空軍戰斗機部隊愈發“活成了美國人想要的樣子”。與美利堅一樣，中國國內戰斗機工業也在以每年不低于三位數的規模生產戰斗機，其中絕大部分都是自用型號。從公開可查的開源信息來看，近年來，光是國產重型第五代隱身戰機殲-20的年產能，就已基本來到不低于100架/年的程度。考慮到殲-20并不外銷，故相關產能和產量均“結結實實地用于解放軍空軍戰斗機部隊的擴充與換裝”。

組成編隊的殲-20和殲-35

不僅如此，隨著第二款國產五代機殲-35啟動量產并開始產能爬坡，空軍型的殲-35A也即將迎來“暴兵”。不排除自今年開始，解放軍空軍將以每年150~200架的規模接裝先進的五代機，即相當于美國空軍每年新購戰斗機數量的兩倍多。目前看來，中國空軍現役戰斗機的平均機齡水平明顯低于美國空軍，前者還在“現役雙發重型戰斗機的規模”一事上，實現了對后者的超越。若這一趨勢能夠長久地保持下去，那對中美空軍戰力之比所帶來的影響，想必也就不用再多說了吧？