二手電動(dòng)車銷量創(chuàng)紀(jì)錄 新車銷量卻大幅下滑

美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)正處在一個(gè)頗為矛盾的階段：技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、車型選擇日益豐富，但銷售數(shù)據(jù)卻呈現(xiàn)出截然不同的兩極走勢(shì)。一方面，二手電動(dòng)車銷量接近歷史高位；另一方面，新電動(dòng)車銷量則明顯下滑。

根據(jù)汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu) Cox Automotive 對(duì) 2026 年第一季度美國(guó)車市的最新分析，二手電動(dòng)車在今年一季度共售出約 9.35 萬(wàn)輛，比 2025 年一季度的 83587 輛增長(zhǎng) 12%，也比 2025 年四季度增長(zhǎng) 17%。相比之下，2026 年一季度美國(guó)新電動(dòng)車銷量約為 212600 輛，同比 2025 年一季度的 296，304 輛銳減 28%。這組數(shù)據(jù)被視為美國(guó)聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免政策終止后，對(duì)行業(yè)影響的一個(gè)重要信號(hào)。

造成此消彼長(zhǎng)的因素相當(dāng)復(fù)雜。最直接的一條，就是美國(guó)聯(lián)邦 7500 美元電動(dòng)車購(gòu)車稅抵免的取消，使新車購(gòu)置成本陡然上升。同時(shí)，電動(dòng)車的貶值速度普遍快于燃油車。例如，被視為相對(duì)親民的豐田 bZ4X，自上市以來(lái)，按照一項(xiàng)最新研究的測(cè)算，已經(jīng)損失了其 42000 美元標(biāo)價(jià)中約 29% 的價(jià)值。新車保值性偏弱，對(duì)新車銷售形成壓力，卻反過(guò)來(lái)讓二手電動(dòng)車在價(jià)格上更具吸引力。

Cox Automotive 的數(shù)據(jù)還顯示，2026 年 2 月，美國(guó)約有 44% 的二手電動(dòng)車成交價(jià)低于 25000 美元。目前在二手市場(chǎng)上，以 2 萬(wàn)至 3 萬(wàn)美元購(gòu)入的電動(dòng)車，平均為 2022 年款，里程數(shù)大約 33000 英里；而同樣價(jià)位的二手燃油車，平均車齡要老一歲，行駛里程則接近 50000 英里。這意味著在同等預(yù)算下，消費(fèi)者往往可以買到年份更近、里程更少的二手電動(dòng)車。

推動(dòng)二手電動(dòng)車供應(yīng)激增的，還有一個(gè)結(jié)構(gòu)性因素：租賃車輛的集中回流。Cox Automotive 副首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Mark Strand 指出，在 2023 至 2025 年期間，受《通脹削減法案》（IRA）中所謂“租賃漏洞”的推動(dòng)，大量電動(dòng)車以租賃方式流入市場(chǎng)。隨著租期陸續(xù)到期，這批車輛正集中回到經(jīng)銷商庫(kù)存。Cox 預(yù)計(jì)，未來(lái)一年內(nèi)，每月到期返還的租賃車輛將逐步攀升至 240000 輛，其中約 20%、即 50000 輛為電動(dòng)車，這將進(jìn)一步充實(shí)二手電動(dòng)車貨源。

在價(jià)格層面，二手電動(dòng)車與同級(jí)別燃油車之間的差距也在迅速縮小。據(jù) Cox 統(tǒng)計(jì)，目前二手電動(dòng)車平均售價(jià)已逼近同級(jí)燃油車，僅相差約 1300 美元。在新車整體價(jià)格持續(xù)走高、汽油價(jià)格也不斷上漲的背景下，這一差距對(duì)許多家庭來(lái)說(shuō)已不再構(gòu)成決定性障礙。

電動(dòng)車充電解決方案公司 Chargeonomics 的首席執(zhí)行官兼首席分析師 Loren McDonald 認(rèn)為，在當(dāng)前高物價(jià)環(huán)境下，消費(fèi)傾向趨于保守，那些居住在郊區(qū)、擁有兩到三輛車的家庭，如果一直在考慮添置一輛電動(dòng)車，卻不愿為此支付 5 萬(wàn)至 6 萬(wàn)美元的新車價(jià)格，他們很可能會(huì)轉(zhuǎn)而選擇一輛僅需 2 萬(wàn)至 3 萬(wàn)美元的三年左右車齡二手特斯拉等車型。這種消費(fèi)心態(tài)，正在把一部分原本潛在的新車需求引流到二手市場(chǎng)。

在技術(shù)不斷成熟、車型選擇愈加多樣的當(dāng)下，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)很可能正處于一個(gè)“最佳性價(jià)比窗口期”。從歷史視角看，當(dāng)前或許是電動(dòng)車發(fā)展史上購(gòu)入二手電動(dòng)車的一個(gè)難得機(jī)遇。如果一直計(jì)劃“入坑”電動(dòng)車，又對(duì)預(yù)算有所顧慮，那么此時(shí)在二手車市場(chǎng)中尋覓一輛狀態(tài)良好的電動(dòng)車，可能比以往任何時(shí)候都更容易獲得物超所值的選擇。