克里斯蒂坦克及其蘇聯(lián)“親屬”BT-2

BT-2坦克的性能參數(shù) / 技術(shù)規(guī)格

國家：蘇聯(lián)

類型：快速坦克

生產(chǎn)年份：1931年

長度：5350毫米

寬度：2230毫米

高度：2160毫米

裝甲（正面）：13毫米

裝甲（側(cè)面）：13毫米

裝甲（炮塔）：13毫米

乘員：2人

發(fā)動(dòng)機(jī)：航空用四沖程M-5-400發(fā)動(dòng)機(jī)（仿制美國的 Liberty L-12 發(fā)動(dòng)機(jī)）

續(xù)航里程：履帶行駛120公里，輪式行駛200公里

最高速度：履帶行駛52公里/小時(shí)，輪式行駛72公里/小時(shí)

重量：11.3噸

武器裝備：BT-2坦克的標(biāo)準(zhǔn)武裝為一門37毫米B-3（5K）型1931年式火炮和一挺7.62毫米DT機(jī)槍（球形安裝）。火炮備彈92發(fā)，機(jī)槍備彈2709發(fā)（43個(gè)彈盤）。最初生產(chǎn)的前60輛坦克沒有安裝球形機(jī)槍座；另外有350輛坦克僅裝備了兩挺7.62毫米DA-2并列機(jī)槍。

技術(shù)規(guī)格針對(duì) BT-2 型號(hào)

到 20 世紀(jì) 20 年代末，蘇聯(lián)迫切需要現(xiàn)代化的武器裝備。盡管在 1927 年成功實(shí)現(xiàn)了第一款國產(chǎn)坦克 T-18 的量產(chǎn)，并且新型號(hào) T-24 的投產(chǎn)也在籌備中（但由于各種原因不斷推遲），但該領(lǐng)域的整體形勢依然不容樂觀。

1930 年，紅軍成立了機(jī)械化與摩托化管理局（UMM）。該局領(lǐng)導(dǎo)層雷厲風(fēng)行，立即組建了一個(gè)由局長**因諾肯季·哈列普斯基（Innokenty Khalepsky）**帶隊(duì)的采購委員會(huì)，前往德國、法國、英國和美國，采購并隨后研究坦克、裝甲車、牽引車和汽車的樣機(jī)。

[插圖：1931 年在庫賓卡的克里斯蒂坦克]

就在同年 6 月，哈列普斯基會(huì)見了美國發(fā)明家沃爾特·克里斯蒂（Walter Christie），后者展示了他的最新成果——代號(hào)為 M.1931 的坦克。哈列普斯基起初對(duì)這款新產(chǎn)品并不感興趣，但由于克里斯蒂急需資金，不愿錯(cuò)失良機(jī)（美國軍方也拒絕了他的想法），于是他干脆將這款坦克“推銷”給了蘇聯(lián)。雙方最終皆大歡喜：一方拿走了 16 萬美元，另一方則得到了兩輛坦克、全套技術(shù)文件、自由制造權(quán)，以及克里斯蒂關(guān)于會(huì)通報(bào)后續(xù)所有設(shè)計(jì)改進(jìn)的信誓旦旦的保證。

1930 年 12 月 24 日，M.1931 坦克啟程運(yùn)往蘇聯(lián)。在此需要提前打破兩個(gè)流傳甚廣的“傳說”：第一，這兩輛坦克并非以“農(nóng)用拖拉機(jī)”的名義發(fā)送*，而是以坦克的身份正式報(bào)關(guān)出口的；第二，它們并不能被稱為完整的戰(zhàn)車——這兩輛樣機(jī)都沒有安裝炮塔和武器，而且技術(shù)文件也并不完整（無論沃爾特·克里斯蒂本人對(duì)此如何辯解）。當(dāng)蘇方對(duì)此提出質(zhì)疑時(shí)，克里斯蒂只是聳了聳肩。蘇聯(lián)方面倒也沒生氣，只是直接少付了他 2.5 萬美元，并轉(zhuǎn)而通過他的助手買下了所需的圖紙。

這種行為讓這位發(fā)明家無法釋懷：他拒絕前往蘇聯(lián)定居，對(duì)蘇聯(lián)代表團(tuán)提出的“告知現(xiàn)代化升級(jí)”的要求置之不理，并再次找上美國軍方。他以“向蘇聯(lián)泄露所有秘密”為要挾，同樣把自己的坦克“推銷”給了美軍，盡管美軍最終只采購了極少量的 7 輛樣車**。

從此，M.1931 在蘇聯(lián)開啟了完全不同的生命歷程。1931 年 2 月 13 日，根據(jù)蘇聯(lián)革命軍事委員會(huì)的決議，該坦克正式列裝，代號(hào)為 BT-2（意為“快速坦克”）***。

[跳躍中的 BT-2]

BT-2 生產(chǎn)與武裝困局

然而，正式列裝與開始量產(chǎn)完全是兩碼事。蘇聯(lián)專家在克里斯蒂圖紙的基礎(chǔ)上開發(fā)了國產(chǎn)圖紙，并批準(zhǔn)了生產(chǎn)計(jì)劃，最初計(jì)劃到 1932 年交付 600 輛坦克。

但在現(xiàn)實(shí)中將 BT-2 轉(zhuǎn)化為金屬實(shí)體并非易事——計(jì)劃安裝在車上的 M-5 發(fā)動(dòng)機(jī)（航空發(fā)動(dòng)機(jī)，著名的“自由”發(fā)動(dòng)機(jī)仿制型號(hào)）數(shù)量嚴(yán)重不足。為此，蘇方不得不從美國采購了一部分“原裝貨”。此外，由于當(dāng)時(shí)無法立即投產(chǎn)沖壓式負(fù)重輪，只能改用輻條式負(fù)重輪，這大大增加了車重。

塔臺(tái)（炮塔）和武器裝備則是另一個(gè)棘手的問題——當(dāng)時(shí)根本無法提供足夠數(shù)量的 37 毫米 B-3(5K) 坦克炮（原定與 DT 機(jī)槍并列安裝）。為了應(yīng)對(duì)已經(jīng)生產(chǎn)出的 60 個(gè)炮塔，不得不強(qiáng)行減配，取消了并列機(jī)槍。各種缺陷也接踵而至，既有純粹的設(shè)計(jì)缺陷，也有首批車輛組裝質(zhì)量低下導(dǎo)致的問題。

盡管面臨重重困難，工業(yè)部門在 1932 年至 1933 年間仍成功交付了 610 輛 BT-2 坦克。然而，其中僅有 260 輛裝備了火炮，剩下的 350 輛均為純“機(jī)槍版”坦克，僅裝備了雙聯(lián)裝 7.62 毫米 DA-2 機(jī)槍。

機(jī)槍版 BT-2

幾乎從生產(chǎn)伊始，蘇聯(lián)就嘗試改進(jìn) BT-2 的武裝（以及其他性能參數(shù)）。工程師們?cè)噲D在炮塔空間內(nèi)塞入 45 毫米炮或短身管 76 毫米炮，但均未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。事實(shí)上，結(jié)果也只能如此——無論是“克里斯蒂坦克”還是 BT-2，本質(zhì)上都算不上完全成熟的戰(zhàn)斗車輛。BT-2 作為這一新坦克級(jí)別（快速坦克）的先驅(qū)，盡管生產(chǎn)數(shù)量可觀，但在很大程度上仍帶有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)。蘇聯(lián)國防工業(yè)在研制該型坦克過程中積累的經(jīng)驗(yàn)是無價(jià)的。

文本注釋：

順便一提，真正不得不從美國秘密運(yùn)出的其實(shí)是另一輛車——M.1932（根據(jù)蘇聯(lián)分類稱為 BT-32，該型號(hào)未在蘇聯(lián)投產(chǎn)）。這是在克里斯蒂的怨氣消散（錢也花光了）后，他再次找上機(jī)械化與摩托化管理局（UMM）委員會(huì)代表，并對(duì)這次區(qū)區(qū) 20,000 美元的報(bào)價(jià)表示滿意時(shí)，由蘇聯(lián)買下的。

** 不得不說，沃爾特·克里斯蒂還設(shè)法將他那“世界上最好的坦克”賣給了英國人，英國人以此為基礎(chǔ)研制了 Mk.III 巡洋坦克 (A13)。和 BT-2 一樣，這輛車看起來很有趣，但作為戰(zhàn)斗單位，在很大程度上是無用的。

*** BT-2 被稱為“快速坦克”絕非偶然——這輛車在公路上的最高行駛速度（這就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的威力！）達(dá)到了 72 公里/小時(shí)。對(duì)于 1930 年代初來說，這是最高成就。坦克擁有如此驚人的速度是有“秘密”的：除了我們熟悉的金屬履帶和側(cè)轉(zhuǎn)向離合器（控制履帶的操縱桿）外，該坦克還配有一個(gè)汽車方向盤，在通常狀態(tài)下是折疊起來的。

BT-2 的駕駛員席位（方向盤處于折疊狀態(tài)）]

在崎嶇地形上，它像普通坦克一樣行駛；而一旦進(jìn)入正規(guī)道路，乘員只需……卸下履帶，BT-2 坦克就會(huì)變成一輛裝甲汽車。車體的最前一對(duì)負(fù)重輪（或稱車輪）是可轉(zhuǎn)向的，使其能夠自由機(jī)動(dòng)，而安裝或拆卸履帶的時(shí)間不超過半小時(shí)。