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最近一段時間，不少網(wǎng)友在社交平臺上，貼出了自己提前預(yù)訂的“五一”假期機票被取消的截圖，被取消的航班主要以飛東南亞和大洋洲居多。
第一財經(jīng)記者從多家航空公司獲悉，從4月開始主動取消的航班確實有所增加，其中東南亞和大洋洲是重頭，這與油價的大幅上漲不無關(guān)系。相比國內(nèi)，部分國際機場加油價格更高，疊加需求和競爭的影響，部分航線的取消就首當(dāng)其沖。
而這樣的情況，正在全球航線市場蔓延，也逐漸改變著航空業(yè)的競爭格局和旅客的出行選擇。
部分中國飛東南亞取消全部航班
中國航司加碼歐洲也有隱患
相比東南亞和大洋洲，歐洲航線目前成為國內(nèi)航司加碼的主戰(zhàn)場。
由于中東地區(qū)受戰(zhàn)爭的影響航班量大減，大量原本通過中東中轉(zhuǎn)去歐洲的旅客改為直飛，再加上中國航司可以通過俄羅斯領(lǐng)空飛歐洲，相比歐洲航司在飛行時間和成本方面都有優(yōu)勢，因此都在不斷增開歐洲航線。
比如東航夏秋航季的歐洲航線周始發(fā)班次同比增長24%，旺季每周歐洲線最高能飛410班，同比增幅超35%；南航在換季第一天就新開北京大興-赫爾辛基航線，后續(xù)還計劃在廣州-倫敦、廣州-馬德里、廣州-莫斯科、廣州-布達(dá)佩斯等多條歐洲航線增班；國航也將在夏秋航季新開北京大興到法蘭克福和米蘭的新航線。
來源：第一財經(jīng)
校對：張琳、黃靜怡
一審：任旭萍、朱毅力
二審：陳興、許燕妮
三審：劉子軒
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