廣東
凌晨三點的工廠，彌漫著金屬與油漆的味道。
趙寒玥盯著眼前再次熄滅的車燈，屏幕上的代碼行如同冰冷的判決書。距離發布會亮相，還剩71小時。這盞燈，本應是他們設計的“KINETIX”SUV前臉交互的一部分，此刻卻沉默如鐵。
在她身后，團隊成員散落在工廠各處——有人趴在車底檢查線路，有人對著電腦屏幕反復調試，有人正和工人確認著安裝的位置。所有人都掛著同款黑眼圈，但眼睛里有一種堅定的光。這種光，被團隊指導教師歐陽波形容為：“不是物理意義上的發光，是他們心里的光。”
團隊在工廠內
“設計一輛真實的車”
這群平均年齡21歲的大學生，來自華南理工大學設計學院的不同專業、不同年級，因為智慧出行工作室創新設計團隊而匯聚，共同參加廣汽豐田“創變者”設計大賽。他們要做的，是以廣汽豐田鉑智3X為基礎，從概念到落地，真正“造”出一輛功能創新的SUV。
這聽起來像天方夜譚：沒有原廠數據，沒有充裕預算，沒有成熟生產線，只有一間被寄予厚望的“P房”——改裝車庫，和七個彼此說著“我相信你”的年輕人。
“我一開始想的是，能有個項目產出放簡歷里，申請學校用。”交互組的陳詩雨是倒數第二個加入的交互設計師，她的期待實際而具體。最后被“抓”進組的潘子龍，動機更單純：“我之前對車沒太大興趣，就想看看產業到底怎么運轉，一個想法是怎么落地的。”
歐陽波也坦言，最初的期待很直接：“這個比賽是邀請制、PK制，我就是很想把這個項目拿下。”至于如何拿下，他心里也沒有底。
甚至就連最初的設計靈感，都帶著濃厚的個人印記和偶然性。
“其實就是‘夾帶私貨’。”負責品牌企劃的黎哲成笑著說。在“頭腦風暴”時，大家提出了“潮玩”“親子出行”等各種概念，因為他自己喜歡運動，便硬著頭皮提了“戶外運動與恢復”的方向。“當時沒抱希望，沒想到大家都一致覺得這個方向具有一定的可行性與創新性。”
這個從個人興趣萌芽的點子，在團隊的討論中迅速生長。他們開始研究熱愛戶外運動的年輕人到底需要什么：不僅是出發時的激情，更是運動后疲憊身心的恢復。于是，“移動的運動恢復空間”概念逐漸清晰——一輛車，不僅能帶你去山野，還能在你筋疲力盡時，用科技輔助你冥想、恢復。
這樣一個天馬行空的idea，最終要變為一款兼具個性化特色、實用功能性和情感化陪伴屬性的落地實車。這中間橫亙著的，遠不止技術和預算的鴻溝。
他們的自信從何而來？
來自于這個被稱為“新能源汽車界黃埔軍校”的校園。華南理工校友何小鵬曾說：“如果你是華南理工大學畢業的學生,你想要造車的話,只要在校友群里吱一聲,學長們就已經幫你把供應鏈搞定了。”
這里濃厚的創新創業氛圍，賦予了這群大學生一種無形的底氣——“在這里，想做個真東西，聽起來沒那么瘋狂。”
歐陽波說，自己要做的，就是“發揮他們每個人自己的優勢”。
當設計的筆觸撞上鋼鐵的語法
團隊將設計方案命名為“KINETIX”，融合英文單詞kinetic的“運動、活躍”，以及字母X代表的“未知、潛力”。
為了契合“運動”主題，外飾追求硬朗、鋒利的線條；內飾希望營造出熱情、充滿能量的氛圍。而最核心的交互創新，是那個聽起來很未來的“運動冥想模式”。
圖：內飾
圖：交互面板
“我們用一個多模態AI模型，結合腦電傳感設備，實時監測用戶的阿爾法波和西塔波。”潘子龍試圖用最簡潔的語言解釋這個復雜功能，“簡單說，就是車能感知你是興奮還是疲勞，然后通過AI語音對話和生成的冥想畫面，引導你恢復。”
在電腦3D開發引擎和演示視頻里，可以看到車子在仿真的山野里奔馳以及行星緩緩旋轉的冥想場景，這一切流暢、酷炫、充滿科技美感。他們自己也被這種理想狀態所鼓舞。
汽車演示圖片
但真正的“碰撞”，發生在他們第一次拿著設計方案，面對那輛真實的、無法隨意更改的鉑智3X原型車時。最大的落差感，來自于“沒有原車數據”。
“我們設計時，造型是想怎么來就怎么來，追求效果極致。”負責造型的武晨虹坦言。但實車不是數字模型，它有不可移動的骨架、預埋的卡扣、固定的結構。最讓他們耿耿于懷的，是內飾IP（儀表板）區域的設計。
“我們原想做一個非常幾何、低矮、硬朗的平面，但原車那里有很多結構干涉，成本上也不允許我們大改。”這意味著，他們腦海中那個完美的、充滿設計感的平面，無法實現。“為了平衡，我們只能保留原車IP的主要型面，只把我們最具特色的空調出風口設計融合進去，作為設計語言的體現。”
這僅僅是無數妥協中的一例。原車帶有一定的“居家”溫潤感，與他們想要的“硬派越野”風格存在差異。當造型無法大幅改動時，他們轉向了CMF——色彩、材料、表面處理。用更運動、更活躍的色彩搭配，用更具機能感的材料，在視覺上“欺騙”眼睛，彌補造型上的“不統一”。
“從‘想做到什么樣就做什么樣’，到‘在能動的范圍內做到最好’，這種思維轉變是最難的。”負責內外飾設計的柯臻昊總結。這是創意與工程之間永恒的博弈，也是學生思維接受現實鍛打的第一課。他們開始明白，設計不是在白紙上作畫，而是在復雜的約束條件下，尋找最優解。
標準、汗水與“大老粗”的善意
如果設計階段的碰撞還停留在圖紙和模型的層面，那么發布會前在工廠的最后72小時“極限沖刺”，則是將一切抽象矛盾，具象為螺絲、線束、焊接點和倒計時的嘀嗒聲。
團隊在工廠內
“工廠跟我們一樣，喜歡趕DDL。”負責技術加工與落地的計邑澄苦笑。那三天，他們駐扎在工廠，核心任務是把在工作室調試好的車機屏幕、燈光等交互部件安裝上車。
這遠不是簡單的“擰上螺絲”。沖突首先來自“標準”。學生們自己接的線、焊的電路，遵循的是“能讓它亮、能讓它響”的學生作業標準。但工廠有嚴格的工業規范：線要怎么綁才緊實抗震，焊點要如何才牢固可靠，都有講究。
“剛開始我們覺得工人有點‘大老粗’，溝通也不順暢。”陳詩雨回憶。但當他們親眼看到工人師傅熟練地操作，并主動教他們如何把線綁得更專業、焊點焊的更牢靠時，舊觀念被顛覆了。“他們理解我們是學生，特別耐心。我們才意識到，我們覺得‘夠了’的東西，在真正的產品線上是不合格、不標準的。”
這是一次從“玩具”到“產品”的認知躍遷。工廠的師傅們，成了他們從校園邁向產業的第一批“跨界導師”。
那幾天的工廠里，情緒在焦慮與興奮間高頻切換。交互組擔心燈光代碼最后一刻出bug；CMF組奔波于幾個工廠之間，盯進度、催物料，回來還得趕設計報告。
而歐陽波的心情，或許是所有人中最復雜的。“時間緊，預算少，工廠進度比較慢。”他坦誠自己心里一直繃著一根弦。這個在廣東乃至全國都屬首次的學生實車改造項目，每一步都是未知。他看著學生們白天黑夜連軸轉，身份在學生、設計師、產品經理、財務甚至搬運工之間無縫切換，那根弦逐漸繃到最緊。
但正是在這種高壓的“熔爐”里，一些更堅實的東西正在成型。
隊友在群里一句簡單的“我相信你！”，像一支強心針，瞬間緩解了潘子龍因功能遲遲無法實現而產生的焦慮，也讓他鼓足勇氣通宵攻克了這個難題。
壓力下的互相信任，是團隊的粘合劑，也成了他們對抗所有不確定性的底層代碼。工廠的機器轟鳴聲，成了這段“共生”關系最堅實的背景音。他們不再僅僅是各自領域的“學生”，而是在共同創造一件真實產品的“戰友”。
我百分百信你
從初賽、復賽到產品發布，他們已經成為無比親密的戰友，是可以把后背交給對方的人。
最后的方案匯報，其它參賽團隊都選擇多個成員一起上臺，而“智慧出行”團隊則讓黎哲成獨當一面。他們認為“一氣呵成更能保證匯報的連貫性，而小黎是最了解整個品牌調性的人，我們相信他能把我們的設計詮釋的很好。”
黎哲成同學在方案匯報現場
團隊中的每一個成員對彼此都是一種“無條件的信任”。他們相信彼此會全力以赴，拼盡全力。
“遠程看著都很激動”，在產品發布時，“元老成員”郭偉罡已赴法國繼續深造，但他還是在朋友圈第一時間為團隊送上祝福，為這款凝聚了所有人心血的產品打call，字里行間滿是驕傲與不舍，仿佛從未離開過這個并肩作戰的集體。
信任，不僅意味著“我相信你能做好你的事”，更催生出“我愿為你多做一些”的自覺。這就是為什么歐陽波對團隊給出“又卷又有愛”的評價。
在這個僅有數人的造車團隊里，界限是模糊的。“你會發現，品牌組的人可能在研究怎么拆車，建模組的同學也可能挽起袖子去搞硬件。”武晨虹描述道。沒有人會說“這不是我的事”，因為大家深知，對于這樣一個龐大的工程，任何一環的滯后都可能讓全局崩盤。這種主動跨越邊界、為同伴分擔壓力的行動，讓團隊在“緊湊”中迸發出超強的凝聚力。“每個人都抽不出身來，反而更有一種團結的力量。”
在高壓與不確定性如影隨形的創新沖刺中，情緒是寶貴的燃料，而這個團隊最擅長的事之一，就是為彼此“充電”，團隊每個同學都是彼此“情緒價值的神”。他們經常在工作室里一同熬到深夜。在這里，完成任何一個小節點都值得慶祝。“哇，我這個搞定了！”每當這樣的聲音響起，迎接他的必然是其他成員真誠的夸贊與鼓勵。所有人都去鼓勵他，說“太厲害了！”這種即時、高頻的正面反饋，構成了一個溫暖而充滿能量的安全網，鼓勵著彼此繼續前進。
歐陽波常笑稱自己與年輕學生之間有些“代溝”，為此，他總在默默留意那些新鮮的表達，努力理解大家口中的“梗”。這份帶著幽默感的努力，被同學們真切地感受到。他們一致認為，團隊里輕松融洽、充滿創造力的氛圍，很大程度上源于老師這種愿意俯身傾聽、主動融入的親和力。而在老師的心中，這群充滿熱情與才華的年輕人，也早已被他視若自己的孩子。這份雙向的理解與珍視，讓團隊超越了普通的師生關系，成為了一個可以彼此托付、共同成長的集體。
在大賽奪冠后， “KINETIX” 獲得多方關注，其設計中的運動冥想模式、多模態交互界面等創新功能，為車企的未來車型開發提供了新思路。"智慧出行工作室"成員也收到多家車企的實習邀約，他們將繼續在自己熱愛的賽道上奔馳。
“這是學校產教融合、協同育人的生動體現。”華南理工大學設計學院院長肖毅強表示，學院通過建設學科交叉中心，推動文工交叉研究和自主知識體系研究范式變革，大力培養適應新質生產力發展的高素質設計人才。
“深化人才培養模式改革，增強拔尖人才自主培養能力，”面向“十五五”，華南理工大學將依托高等教育綜合試點，探索拔尖創新創業人才培養新機制，打造一流本科教育體系。同時，通過構建校企“協同育人-科研合作-平臺建設”的雙贏格局，不斷推進研究生學術科研創新。
這群年輕人用汗水與智慧證明：學術創新的活力，正在這座校園里競相迸發。
從一張設計的草圖
到一輛真實的汽車
從工作室里不眠的燈火
到工廠車間里沾滿油污的雙手
他們完成了一次全鏈條的創造
也走過了一次完整的成長
那份“敢想、敢試、敢造”的勇氣
讓人為之驚嘆、感動
相信未來
還會有更多從華南理工駛出的“車”
承載著創意、溫度與信念
奔向更廣闊的遠方
黨委宣傳部（融媒體中心）
選題策劃：許穎
文：韓宇辰 趙政璽
圖：受訪者提供
編輯：許穎
初審：冀早早
復審：盧慶雷
終審：夏正林
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