在320國道偶遇讓人唏噓的風景，新永保大橋其實沒老橋好看

從大理出發，摩旅前往保山，這座靜臥在瀾滄江上的永保大橋是必經之路，由于它的兩頭不遠處都設置了專門的觀景臺停車區，附近又有超市賓館，所以日常也是很多自駕車輛以及貨車休憩甚至過夜的地方。然而讓我唏噓的是，眼前的大橋雖然已經略顯陳舊，卻是新的，而它樸實無華的外觀結構，也遠沒有曾經的老永保橋“養眼”，哪怕肯定要穩固了很多倍。

參考在網絡上搜來的資料圖，大家看下新老兩座橋的“顏值”，相信大部分同志都會產生跟我一樣的想法吧？老永保橋于1971年5月建成通車。該橋梁橋身長162米，主孔為下承式80m肋拱橋，東岸2x24m連續梁，西岸1孔18m斜梁。該橋為柔性縱梁的下承式肋拱橋，主拱圈與連續梁構成拱梁結構，主拱由兩條鋼筋混凝土拱肋組成，每條拱肋分為9段預制，用纜索吊裝。而它也是云南省唯一一座用此構架架設的橋梁。

新永保大橋屬于小灣電站附屬工程中最上游的最大橋梁工程之一，據說總投資了2000多萬元于2007年2月開工建設，橋型設計為長280米的連續鋼構橋，橋面寬度10米。考慮到水電開發及重、大件運輸需要進行了專門設計，如今已成為瀾滄江中上游河段梯級開發和怒江流域開發及重、大件運輸的重要通道。

經過十來年的通行，每天不知道有多少輛滿載貨物和游客的大小車輛緩緩駛過這里。隨著無數車輪碾過橋面的聲響在峽谷中回蕩，新橋的鋼鐵身軀上也漸漸布滿歲月的銹跡。只見它巍然橫跨在寬闊的江面上，那輪廓依舊清晰、簡潔和硬朗，可我似乎仍然固執地偏愛老橋。

在我看來，老永保橋的美，才是一種不加修飾的建筑美。它的橋塔挺拔，鋼索如豎琴的琴弦，在風中微微顫動，仿佛隨時能奏出雄渾的樂章。橋身的桁架結構裸露在外，毫不掩飾自己的骨骼，這坦蕩的姿態讓人心生敬意?？上Ю嫌辣４髽虮緛響撃茏鳛橐蛔饬x不凡的歷史遺址留存，成為滇緬公路歷史的見證。但為了適應蓄水后瀾滄江的通航需求，當地相關部門最終還是決定將它整體炸毀。曾經屹立數十載的鋼鐵巨人，就這樣消失在了江水之中，唉。

作為320國道（舊稱滇緬公路、昆畹公路）跨越瀾滄江的一座主橋梁，只要你不去走高速，基本上都會跟它相遇。但實事求是地說，新永保大橋的外觀確實太過于“平庸”了，所以如果不是刻意觀察或者停留，估計大部分司機或者路人都不會留意到它哦。