力箭一號遙十二成功發射，訂單響應周期壓縮至6個月

財聯社4月14日訊（記者郭松嶠）在資本市場聚焦中科宇航科創板IPO進程的關鍵節點，該公司火箭再次成功發射，中科宇航已經邁入兩款主力火箭同臺競演階段。

2026年4月14日12時03分，中科宇航力箭一號遙十二運載火箭· i自然號在東風商業航天創新試驗區發射，采用“一箭8星”的方式，將8顆衛星精準送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功，全面拉開本年度航班化發射。

財聯社記者第一時間采訪力箭一號總設計師史曉寧，他對記者表示，力箭一號已累計將92顆衛星送入太空，累計載荷重量達12噸。本次任務的圓滿成功，標志著該型火箭正式步入“航班化”量產時代，中國商業航天正通過規模化履約，開啟盈利上行周期。

力箭一號副總指揮孟祥福對記者透露，力箭一號運載火箭目前訂單響應周期由去年8個月縮短至6個月內，該周期覆蓋從客戶簽約到具備發射條件全流程，處于商業發射市場高效水平。

實現規模化履約

隨著“萬星組網”需求的集中爆發，載荷吞吐能力已成為衡量火箭公司商業價值的核心指標。

記者了解到，力箭一號通過“一箭多星”技術，實現了入軌衛星數量與載荷總重的雙重突破，大幅攤薄了單星發射成本。

力箭一號總設計師史曉寧對財聯社記者表示，力箭一號通過通用化星箭電氣接口、衛星支架結構統一化設計等技術，形成了去任務化設計能力。

“這種技術創新實現了火箭基礎級與衛星技術狀態的解耦，使得基礎級能夠提前投產齊套。”史曉寧指出，通過產品通用化、標準化設計，團隊真正實現了任務的快速響應和規模化履約。

史曉寧認為，運載火箭因高風險、高技術集成特性，需在技術方案、供應鏈、質量標準等多維度構建核心優勢，通常需5年以上技術積累、10次以上成功飛行驗證。力箭一號已通過十余次發射任務積累了充足成功子樣與數據，形成成熟的項目及質量管理標準體系。

將訂單響應周期由8個月壓縮至6個月內

本次任務再次印證了“專車”模式在商業競爭中的核心地位。

不同于商業“拼箭”等待，專車服務通過技術解耦，目前力箭一號團隊已經可以將訂單響應周期由8個月壓縮至6個月內。

力箭一號副總指揮孟祥福表示：“不同于‘拼箭’模式，‘專車’發射采用專屬整箭定制化方案，能夠根據衛星特性量身定制軌道參數與發射窗口，賦予了商業衛星更靈活的部署空間，實現了快速排期與精準入軌。”對于追求組網效率的衛星運營商而言，“專車”提供的確定性是搶占軌道頻率資源的關鍵。

在核心技術防線上，針對未來“萬星組網”需求，副總設計師孫良杰指出，團隊已攻克多星分離系統難題。通過串聯、并聯、側掛等多種通用化布局及高精度分離控制技術，確保了衛星在極窄空間內的毫秒級安全脫離，規避碰撞風險。

脈動式產線將周期壓減至30天

隨著“脈動式總裝測試生產線”的常態化運行，中科宇航已將火箭總裝測試周期壓減至30天。

孟祥福詳細介紹了這一生產模式：“力箭一號運載火箭目前可達到年產超10發，采用脈動式、節拍化生產模式。我們將火箭生產拆分為幾個固定工位，每個工位有規定作業時間，多枚火箭同步按節拍往下一工位移動。”

孟祥福表示，通過將火箭拆成標準模塊獨立生產再組裝，并應用數字化管理和自動化設備，解決了火箭批產中協調難、效率低等痛點。該模式以節拍化移動、并行化作業、模塊化總裝為核心，后續可實現年產30發的能力。

后續發射密度將持續提升，并計劃實施首次海上發射

作為向科創板發起沖擊的頭部火箭企業，中科宇航的創收能力正在被資本市場發現。連續的成功履約，已將公司的技術口碑、可靠性轉化為訂單獲取能力和成本議價優勢。

一方面，規模效應顯現。隨著發射頻次的提升，公司可以形成可觀的營業收入與現金流，同時單枚火箭的分攤成本顯著下降，固定資產折舊在密集的發射排期中被進一步攤薄。

另一方面，資本杠桿效應正在釋放。隨著IPO募集資金的注入，中科宇航將進一步擴充廣州、紹興柯橋等地的自動化產能。

史曉寧表示，力箭一號通過技術集成創新和應用模式創新，實現全方位降本增效。這標志著中國商業航天正從依靠單點技術突破，邁向依靠更強大的工業體系、有活力的產業生態和更高效的資源配置來參與全球航天發展的新階段。

“隨著東風商業航天創新試驗區的常態化運行，力箭一號后續發射密度將持續提升，并計劃實施首次海上發射，以適配小傾角衛星任務需求。”孟祥福表示。