i-HEV智擎混動技術正式發布，吉利汽車戰略級破局

當油價K線瘋狂挑動車主神經，當混動市場還在內卷機械邏輯，吉利汽車就以i-HEV智擎混動這一AI油電混動技術方案，開啟了中國混動市場的新周期。48.41% 全球量產第一的發動機熱效率終結日系壟斷，低至2.22L實測百公里綜合油耗打破吉尼斯世界油耗記錄，節能效率直接打出代際差！

這不是PPT的“紙上談兵”，而是實打實的“發布即量產”！多款中國星主銷車型上都將率先搭載，包括星瑞（參數丨圖片）、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等。尤其是星越L i-HEV智擎混動和星瑞i-HEV智擎混動，4月19日開啟預售，值得期待。

卷數字的背后，是吉利對用戶痛點的各個擊破。盡管在去年國內市場已經實現了新能源汽車銷量首次超越燃油車的成績，但依然有很多人堅守在燃油車陣營，新能源車型的補能不便、續航焦慮、安全問題以及為了能耗犧牲動力等因素讓體驗大打折扣。吉利i-HEV智擎混動技術兼具節能、智能、電感、安全和可靠五大維度，成了今年全新的版本答案。

在發布會上，吉利汽車也仔細闡述了底層技術邏輯和工程突破。傳統燃油車的運轉中有約80%的能量被浪費掉，這其中包括了發動機熱損、工況低效差和剎車損耗等。吉利i-HEV智擎混動技術以“焦耳工程”能量管理體系為核心進行系統性提升，同時采用“颶風·火龍卷”高效燃燒系統和“鏡面工程”共同協作，高效燃燒與超低摩擦實現48.41%熱效率。

在結構方面，該系統采用P1+P3雙電機構型，驅動電機峰值功率230kW、輪端扭矩492N·m，匹配1.3kWh/1.38kWh/1.83kWh三款高倍率混動專用電池，這些電池重量僅30Kg，擁有60C大倍率能量回收和110kW的放電功率，這三者的最佳平衡帶來高功率電驅與黃金一度電的顛覆性體驗，讓車輛實現0-30km/h加速1.84s、10ms響應、NVH靜謐性達電車水準等表現。如果用一個公式來呈現這項技術，那就是吉利i-HEV智擎混動=星睿AI云動力*（高倍率電池+高倍率電驅+高效發動機）。

此外，AI云動力系統對整車運轉進行智能化能量管理，車輛在行駛過程中通過識別前方的上下坡和紅綠燈情況來智能調節能量分配策略，比如基于導航信息，車輛識別到即將爬坡，會提前儲備電能，讓爬坡更有勁；遇到紅燈會較人為的剎車介入，從而更節能等，正是從用車的細節出發降低油耗。在典型的城市擁堵路線實測中，吉利i-HEV的油耗甚至能降低65%，比日系混動還要低15%。

值得一提的是，吉利i-HEV智擎混動采用了動力冗余安全專利技術，即發動機、P1電機和P3電機三個動力源完全解耦，其中任一動力部件失效，其余兩源仍可行駛，不會出現半路失去動力停止不前的情況。電池提前滿足新國標，具備IP68 防塵防水等級，液冷方案PACK設計更安全，并實時監測電池狀況。

吉利i-HEV智擎混動技術給人最深刻的印象當屬吉利的工程精神與技術信仰。堅持“不放過點滴能量的浪費，不辜負每一位用戶的期待”的焦耳精神、“不是堆砌參數，而是回應每一個真實的需求”的極致工程觀，以及確保i-HEV智擎混動產品在全球任一地區都能安全高效行駛的耐久性測試保證等，都體現出了中國工程師對技術本真的長期堅守和對安全的敬畏之心。

數據顯示，吉利連續9年蟬聯中國品牌燃油車銷量冠軍，擁有強大的基本盤和扎實的口碑。隨著i-HEV智擎混動的大規模上車，吉利勢必將進一步鞏固這一地位，讓中國混動跑遍全世界！