新渝萬高鐵長嶺崗隧道順利貫通 正線56座隧道全部貫通

4月12日，由中鐵十二局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（簡稱“新渝萬高鐵”）全線控制性工程——長嶺崗隧道順利貫通。這標志著新渝萬高鐵正線56座隧道全部貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

新渝萬高鐵。

新渝萬高鐵長嶺崗隧道位于重慶市巴南區和涪陵區交界處，是全線最長隧道，也是I級高風險隧道。隧道設計為單洞雙線隧道，隧道全長13325米，穿越巖溶、瓦斯、斷層破碎帶等不良地質，施工難度大，堪稱一座“地質博物館”。

長嶺崗隧道穿越2處斷層、8處洞身淺埋段、6271米瓦斯和有毒有害氣體地質段、3822米巖溶地質段、2處下穿高速公路隧道，多處下穿高壓富水地質層，日最大涌水量超過3萬立方米，隧道施工持續面臨瓦斯溢出、巖溶、突涌水、順層坍塌等多重風險。

針對復雜的地質環境，建設者們積極應用“瞬變電磁+地質雷達+地震波發射法+加深炮孔+超前水平鉆探”等綜合超前地質預報手段，提前探明前方圍巖情況并采取措施超前降低安全風險。構建了以“1+7”隧道智能建造管控平臺為核心、以“一洞十三線”為主線、以隧道全工序機械化裝備為支撐的鉆爆法隧道全工序機械化智能建造體系，作業人員勞動強度顯著下降，綜合工效有效提升，四級圍巖月均掘進達120米。

在隧道建設中，技術人員創新研發智能應急機器人“瓦力”和AI智能識別滅火器，實現了隧道開挖風險預警動態提示，應急突發狀況快速處置。“‘瓦力’機器人集成了遠程視頻監控、毒害氣體自動監測、聲光報警、遠程通話、應急喊話、風險自動識別等多項功能，實現了隧道開挖全過程風險自動監控預警，顯著提升了隧道施工安全管理能力。”中鐵十二局渝萬高鐵項目總工程師張曉飛說。

新渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆、包海通道的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補充。線路正線全長251公里，設計時速350公里。新渝萬高鐵建成通車后，將密切渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區之間的聯系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好地服務成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。

上游新聞 譚柯 實習生 郭婧丹