警告拉塞爾和安東內利？沃爾夫曝考慮同時開除漢密爾頓與羅斯伯格

梅奔車隊領隊沃爾夫透露，在漢密爾頓與羅斯伯格于2016年兩度相撞后，他曾考慮同時解雇兩人，但因無法判定責任誰屬而作罷。

自從F1 2014年進入混動時代后，梅奔便展開漫長的統治時期，漢密爾頓和羅斯伯格自成一個競爭集團。不過也正因如此，兩位實力相當且駕駛相同賽車的選手，為了爭奪冠軍而展開激烈的隊內競爭，期間更多次發生碰撞導致爆胎等事故。

而在2016年的西班牙大獎賽，漢密爾頓在排位賽擊敗積分榜領先者羅斯伯格取得桿位資格。正賽起步后，羅斯伯格隨即在T1超越漢密爾頓進占第一，但他在通過T3時錯誤地切換至能量回收模式，導致賽車的出彎速度比漢密爾頓慢。當羅斯伯格本能地走防守線時，漢密爾頓被逼出賽道并失控打滑撞向羅斯伯格，兩人最終于T4沖出賽道雙雙退賽。沃爾夫當時對兩位車手的行為感到極度憤怒，并召開內部緊急會議。

僅在4場比賽后，兩人在奧地利大獎賽的最后一圈再度發生碰撞，當時漢密爾頓打算在T2外線進攻羅斯伯格，但身處內線的羅斯伯格轉向動作明顯更小，導致兩人在彎心相撞。結果漢密爾頓勝出奧地利站，鼻翼受損的羅斯伯格只能以第4名沖線，并在賽后被裁判追加10秒罰時，但仍保持位置。

直到日前，沃爾夫接受專訪時透露，他當時一度決定解雇漢密爾頓和羅斯伯格，甚至致電梅奔集團要求批準此決定，讓兩位車手反思自己的行為。

沃爾夫受訪時表示：“我從來不害怕把事情說清楚。2016年，羅斯伯格和漢密爾頓發生一次碰撞，之后又再次相撞，所以我把他們都解雇了。我打電話給我們的集團行政總裁并告訴他『你需要簽署一份文件』，然后他回撥問我『你是要解雇這兩位車手嗎？』”

“我回答他『是，否則他們不會明白，品牌和車隊的利益遠遠高于他們的個人利益』。當時他們的私人恩怨凌駕一切，從原本的良性競爭演變成對立，甚至是惡性競爭，我絕不允許自己的車隊里發生這種情況。基于以上因素，我們寄了一封電郵給他們，告訴他們『目前你們已不再屬于這支車隊。』”

“到了星期三，我們打電話給他們，叫他們『明天過來』。然后我跟他們說『問題在于，我無法判斷這件事是誰的責任』，因為這件事情很復雜，就像生活中的一切，從來不會有百分之百的對與錯，可能是五五開，也可能是51比49，甚至70比30，但我無法作出判斷。”

“所以我跟他們說，如果再發生這種情況，其中一人就必須離開，而我也可能會犯錯，有機會將不應該走的人送走。那些在梅奔廠房里需要付房租的員工會怎么想？他們會認為，你們兩個因為不喜歡彼此而撞在一起？這些行為直接影響了2500名員工的生計。你們以為自己是誰？這是我和車手之間必須達成的共識。”

最終沃爾夫不需要作出任何解雇車手的決定，因為羅斯伯格在當年的最終戰阿布扎比大獎賽以5分之差擊敗漢密爾頓奪得當屆車手世界冠軍，也是他生涯唯一的世界冠軍。而在賽季結束5日后，當時只有31歲的羅斯伯格便宣布引退，結束職業生涯。

至于漢密爾頓在往后幾年繼續統治賽場，梅奔選擇從威廉姆斯提拔博塔斯接替羅斯伯格，并有著清晰的二號車手定位。博塔斯多次輔助隊友爭冠，漢密爾頓亦在2020年奪得生涯第7座世界冠軍，梅奔則在翌年達成史無前例的車隊世界冠軍8連霸。2025年漢密爾頓離開效力12年的梅奔，加盟法拉利直到今日。