重慶
烏克蘭空軍雖已將F-16“戰隼”戰斗機投入實戰，執行多類任務。但承諾提供的戰機中近半數因各種原因推遲交付，引發外界對問題是否具有系統性、存在哪些限制因素，以及烏克蘭目前現役F-16數量的質疑。
援烏戰機聯盟中的比利時與挪威，在向烏克蘭轉交F-16時遭遇困境。近幾周信息顯示，兩國雖早在2023年就加入強化烏克蘭空軍的倡議，但迄今一架戰機都未交付。
兩國延誤原因各不相同、互不關聯。承諾提供最多30架戰機的比利時表示，延誤與本國空軍F-35“閃電Ⅱ”交付推遲有關。比利時首批F-35于去年10月抵達，距合同簽署已過去7年。
此外，比利時多次表示計劃在2028年前退役全部F-16，之后移交烏克蘭。即便按樂觀估計，部分戰機最早今年交付，但全部30架交付很可能需要數年。這一預期的前提是維修與翻新工作不出現意外。現實情況是，至少部分、甚至全部戰機在移交前都需要維護，這一過程可能帶來額外難題。
挪威方面，官方承諾提供6架戰機但至今未交付，原因是在比利時薩貝納工程公司設施進行的維修與翻新工作遇阻。全部6架挪威戰機目前都在該設施：其中2架曾用于培訓烏克蘭飛行員，目前需要維修；其余4架以拆解機身套件形式交付。
這些戰機約一年前抵達比利時工廠，但維修工作似乎至今尚未啟動。盡管有非官方消息稱，援烏戰機應被優先處理，但核心瓶頸之一是每架戰機缺少約100個零部件。
在此情況下，不能排除比利時在移交過程中遭遇同類問題。悲觀來看，這36架戰機的交付可能耗時數年。比利時還提到另一個延誤因素：據稱烏方因受訓飛行員不足，請求推遲交付。
比利時（承諾30架、交付0架）與挪威（承諾6架、交付0架）合計36架戰機，略少于對烏承諾戰機總數的一半。除兩國外，荷蘭已交付全部24架承諾戰機；丹麥據報已移交19架中的12架，原計劃去年年底完成交付。
對烏承諾戰機總數為79架，上述36架占比45.5%。截至目前，假設丹麥完成剩余交付并扣除4架戰損，烏克蘭現役F-16最高可達39架。
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