如何評(píng)價(jià)特朗普宣布美國(guó)開(kāi)始封鎖霍爾木茲海峽？

2026年4月12日凌晨，巴基斯坦伊斯蘭堡塞雷納酒店，美國(guó)與伊朗的第三輪談判在持續(xù)近21小時(shí)后草草收?qǐng)觥?/p>

談判桌上，霍爾木茲海峽控制權(quán)成了雙方最難啃的骨頭，伊朗堅(jiān)持保留對(duì)這條關(guān)鍵水道的控制權(quán)，有權(quán)向過(guò)往船只收取“通行費(fèi)”；美國(guó)則拋出“共同管控”的方案，要求與伊朗聯(lián)合經(jīng)營(yíng)這座天然收費(fèi)站。

談判破裂的消息傳回華盛頓后，特朗普隨即在白宮放出狠話：如果伊朗拒絕妥協(xié)，美軍將采取行動(dòng)控制霍爾木茲海峽，禁止伊朗油輪進(jìn)出，切斷伊朗的石油出口并徹底打擊其經(jīng)濟(jì)。

幾乎同時(shí)，他在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了題為《如果伊朗不屈服，總統(tǒng)持有的王牌是海上封鎖》的文章，援引此前對(duì)委內(nèi)瑞拉海上封鎖的成功經(jīng)驗(yàn)，暗示這是迫使伊朗就范的終極手段。

而在這番話放出的幾小時(shí)前，美方宣稱(chēng)兩艘驅(qū)逐艦已穿越海峽，開(kāi)始為全面掃雷“創(chuàng)造條件”；

這已經(jīng)不是特朗普第一次把霍爾木茲海峽當(dāng)成談判桌上的王牌。

從要求伊朗交出濃縮鈾到威脅徹底摧毀其經(jīng)濟(jì)，再到現(xiàn)在試圖用海上封鎖“以彼之道還施彼身”，特朗普的戰(zhàn)術(shù)在不斷升級(jí)。

一、從“被封鎖者”到“封鎖者”：以彼之道，還施彼身。

一、從“被封鎖者”到“封鎖者”：以彼之道，還施彼身

長(zhǎng)期以來(lái)，霍爾木茲海峽一直被伊朗視為最有力的反制武器。這條位于伊朗與阿曼之間的狹窄水道，最窄處僅39.9公里，全球約25%的海運(yùn)石油貿(mào)易量及約五分之一的液化天然氣運(yùn)輸量均需經(jīng)此通過(guò)。

理論上，伊朗只需付出很小的軍事代價(jià)，就能在這條水道上制造巨大的麻煩。

今年4月1日，伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊再次重申，將繼續(xù)以封鎖海峽作為反制手段。

然而，隨著談判因霍爾木茲海峽控制權(quán)而破裂，不按常理出牌的特朗普使出了自己的絕招。

他在社交媒體上嘲諷那些依賴該海峽運(yùn)送石油的國(guó)家“既沒(méi)有勇氣也沒(méi)有想法”自己動(dòng)手，聲稱(chēng)美國(guó)只好替大家“擺平此事”。

他還宣布，伊朗所有28艘布雷艇均已被擊沉，美軍正著手清理海峽中的水雷。

不過(guò)，特朗普并沒(méi)有掩蓋自身的利益訴求。

他直言：伊朗可以在國(guó)際航道上建收費(fèi)站，美國(guó)為何不可以？干脆美伊一起收費(fèi)，賺來(lái)的錢(qián)對(duì)半分。

正如《韓民族日?qǐng)?bào)》社論所尖銳指出的，特朗普甚至考慮以“合資”形式與伊朗共同收取通行費(fèi)，稱(chēng)“這可以成為保護(hù)海峽免受其他勢(shì)力威脅的一種方式”。

這種“用魔法打敗魔法”的思路，將一場(chǎng)原本可能升級(jí)為全面戰(zhàn)爭(zhēng)的沖突，轉(zhuǎn)化成了一樁帶著槍桿子的商業(yè)談判。

特朗普的邏輯簡(jiǎn)單粗暴：既然伊朗靠霍爾木茲海峽作為籌碼，那我干脆把籌碼搶過(guò)來(lái)自己用；既然分歧無(wú)法解決，那就創(chuàng)造共同利益，用發(fā)展來(lái)化解矛盾。這招如果真能走通，倒也不失為一種“創(chuàng)造性破壞”。

但問(wèn)題在于，收費(fèi)站從來(lái)就不是想開(kāi)就能開(kāi)的。

二、美伊都無(wú)權(quán)在霍爾木茲海峽建收費(fèi)站。

特朗普的“合營(yíng)收費(fèi)站”構(gòu)想，從一開(kāi)始就踩在了國(guó)際法的紅線之上。

霍爾木茲海峽被《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》第37至38條明確界定為“用于國(guó)際航行的海峽”，適用過(guò)境通行制度。

該制度要求沿岸國(guó)伊朗與阿曼保障船舶“連續(xù)不停、迅速通過(guò)”，且不得對(duì)非過(guò)境船只實(shí)施歧視性限制。

蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河等人工水道允許征收通行費(fèi)，但在霍爾木茲海峽、馬六甲海峽等天然海峽收取通行費(fèi)則不被認(rèn)可。

特朗普若真的實(shí)施封鎖，無(wú)論是完全切斷通行還是設(shè)立收費(fèi)機(jī)制，都將在國(guó)際法層面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)的海峽封鎖通常表現(xiàn)為明確的禁止通行、物理障礙或軍事攔截，這種行為在國(guó)際法下往往被界定為“非法妨礙航行自由”，可能觸發(fā)國(guó)際社會(huì)的集體反制。

即便從地緣政治的現(xiàn)實(shí)角度看，美國(guó)若貿(mào)然封鎖霍爾木茲海峽，也未必能獲得盟友的全面支持。

德國(guó)總理默茨已在電話中向特朗普表達(dá)關(guān)切，指出任何伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)的停火與安全安排都需要聯(lián)合國(guó)的認(rèn)可。韓國(guó)約70%的原油進(jìn)口需經(jīng)過(guò)該海峽，日本對(duì)中東石油的依存度高達(dá)95%，這些嚴(yán)重依賴霍爾木茲海峽的國(guó)家，真的會(huì)心甘情愿地接受美國(guó)“替大家擺平”嗎？

恐怕未必。特朗普口中那些“既沒(méi)有勇氣也沒(méi)有想法”的盟友們，此刻正在盤(pán)算的是：美國(guó)的“幫助”，到底是解藥還是毒藥？

四、封鎖霍爾木茲海峽，將打擊全球經(jīng)濟(jì)。

特朗普想用封鎖來(lái)打擊伊朗經(jīng)濟(jì)，但這把雙刃劍首先割傷的很可能是全球經(jīng)濟(jì)。

霍爾木茲海峽承擔(dān)著全球約20%的石油運(yùn)輸量和25%的海運(yùn)石油貿(mào)易量。自2026年2月底美以聯(lián)合對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊、伊朗隨即關(guān)閉海峽以來(lái)，全球能源市場(chǎng)已承受巨大沖擊。摩根大通警告，如果霍爾木茲海峽的航運(yùn)要到7月才能全面恢復(fù)，國(guó)際油價(jià)或?qū)⒃俣蕊j升，重新測(cè)試本輪沖突期間近每桶120美元的峰值水平。高盛也警告稱(chēng)，若海峽再持續(xù)關(guān)閉一個(gè)月，布倫特原油全年均價(jià)可能超過(guò)每桶100美元。

停火并未真正開(kāi)放海峽。船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，自4月8日宣布停火以來(lái)，只有15艘船只進(jìn)出海峽，而在軍事行動(dòng)開(kāi)始前，平均每天有138艘船只通過(guò)。

截至4月9日，估計(jì)仍有346艘能源相關(guān)船只被困在波斯灣內(nèi)，共載有1.04億桶原油和凝析油。停火兩周的窗口期短暫如曇花一現(xiàn)，供應(yīng)鏈的深層修復(fù)遠(yuǎn)未完成。

更深層的影響在于，封鎖引發(fā)的能源危機(jī)已開(kāi)始向糧食安全傳導(dǎo)。全球約20%至30%的化肥貿(mào)易受海峽阻斷影響，加上前期封鎖導(dǎo)致大量貨物滯留或改道，聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織已警告，類(lèi)似俄烏沖突的滯后效應(yīng)可能在未來(lái)幾周集中顯現(xiàn)，導(dǎo)致部分地區(qū)糧食產(chǎn)量下滑和價(jià)格上漲風(fēng)險(xiǎn)。

特朗普或許認(rèn)為自己手握“不戰(zhàn)而屈人之兵”的王牌，但全球經(jīng)濟(jì)的連鎖反應(yīng)一旦失控，最終承受代價(jià)的將是包括美國(guó)消費(fèi)者在內(nèi)的每一個(gè)人。

五、收費(fèi)站開(kāi)得起來(lái)嗎？

特朗普提出的“霍爾木茲收費(fèi)站”構(gòu)想能否落地，取決于多重因素的復(fù)雜博弈。從特朗普的視角看，封鎖霍爾木茲海峽的邏輯鏈條頗為清晰：通過(guò)對(duì)伊朗極限施壓，迫使其在核問(wèn)題上讓步；同時(shí)以掌控能源運(yùn)輸通道為籌碼，在與歐洲、東亞等依賴波斯灣石油進(jìn)口的談判中爭(zhēng)取主動(dòng)。若伊朗妥協(xié)，甚至可能形成美伊聯(lián)合管控海峽的“收費(fèi)站模式”，將地緣沖突轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)利益。然而，這一鏈條的每一環(huán)都充滿不確定性。首先是伊朗是否愿意與美國(guó)共建“收費(fèi)站”。其次，國(guó)際社會(huì)的反應(yīng)也不容忽視。

德國(guó)已明確表示，任何安全安排都須經(jīng)聯(lián)合國(guó)背書(shū)；韓國(guó)、日本等高度依賴霍爾木茲海峽的國(guó)家雖表面沉默，私下卻難免對(duì)美國(guó)“單邊行動(dòng)”心存芥蒂。更深層的問(wèn)題在于：當(dāng)一個(gè)超級(jí)大國(guó)開(kāi)始把國(guó)際航道視為自家收費(fèi)站，這一先例一旦開(kāi)啟，馬六甲海峽、直布羅陀海峽、曼德海峽的沿岸國(guó)是否會(huì)群起效仿？

屆時(shí)，全球海上貿(mào)易的自由秩序又將面臨怎樣的沖擊？

結(jié)論

特朗普的“霍爾木茲封鎖論”，恐怕是其“漫天要價(jià)、就地還錢(qián)”式極限施壓的商人思維，在政治領(lǐng)域的又一次運(yùn)用。

他拋出“在霍爾木茲海峽建收費(fèi)站”這類(lèi)瘋狂言論，試圖借此脅迫依賴波斯灣石油的國(guó)家支持其打擊伊朗。

然而問(wèn)題在于，這座收費(fèi)站從一開(kāi)始就是“違建”——國(guó)際法不許可，盟友不愿買(mǎi)單，對(duì)手也絕不會(huì)接受。

特朗普常把“交易的藝術(shù)”掛在嘴邊，但霍爾木茲海峽這筆交易，恐怕并非藝術(shù)，而是一場(chǎng)豪賭。

賭贏了，美國(guó)便能坐擁全球能源命脈的收費(fèi)站；賭輸了，二戰(zhàn)之后積累的信用又被特朗普揮霍了一大筆，但對(duì)于秉承“美國(guó)第一”“真理與財(cái)富均在大炮射程”價(jià)值觀的特朗普來(lái)說(shuō)，“美國(guó)的信用”不值一文。

特朗普若在伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)中輕易取勝，暴走的趨勢(shì)將更加不可阻擋，那么第三次世界大戰(zhàn)的星星之火將會(huì)被點(diǎn)燃，而戰(zhàn)爭(zhēng)雙方大概率是歐洲+東亞對(duì)戰(zhàn)美國(guó)+俄羅斯。

本人的作品，根據(jù)能夠收集到的信息與事實(shí)，運(yùn)營(yíng)邏輯思維，推導(dǎo)國(guó)際政治的可能性。只是一家之言。