河南
快科技4月12日消息，據媒體報道，日前重慶至萬州高速鐵路全線控制性工程——長嶺崗隧道順利貫通。至此，新渝萬高鐵正線56座隧道已全部貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
長嶺崗隧道地質條件極為復雜，施工過程中需穿越7類圍巖、2處斷層、8處洞身淺埋段，以及長達6271米的瓦斯及有毒有害氣體地質段、3822米的巖溶地質段。
同時，隧道多處下穿高壓富水地層，日最大涌水量超過3萬立方米，持續面臨微瓦斯溢出、巖溶、突涌水、順層坍塌等多重風險。
面對如此復雜的地質環境，如何保障施工安全與質量？施工單位采用"1座斜井、2座橫洞、1座平導"的輔助坑道體系，形成多個工作面同步作業。這套四通八達的輔助坑道網絡，實現了開挖掘進、通風排煙與快速排水的協同推進，有力保障了隧道安全施工。
截至目前，新渝萬高鐵已進入站房及"四電"工程的關鍵建設階段。
新渝萬高鐵是我國"八縱八橫"高速鐵路主通道中京昆通道、包海通道的重要組成部分，也是沿江高鐵通道的重要補充。線路正線全長251公里，設計時速350公里。
項目建成通車后，將顯著加強渝東北三峽庫區城鎮群與主城都市區之間的聯系，極大便利沿線群眾出行，促進區域經濟社會發展，為成渝地區雙城經濟圈建設提供有力支撐。
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