來源:睿見Economy
4月11日-12日,智能電動汽車發展高層論壇(2026)在北京國家會議中心二期召開,主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發展”。京能新能源副董事長兼首席技術官邱石軍出席并演講。
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邱石軍談到,隨著電動化加速,尤其是在重卡領域,用戶需求已從2022、2023年的“有無”問題,轉變為如今的“優、快、好、省”。
他提到,電動化有幾個效率維度:
一是運營效率優先。商用車是生產工具,補能時間直接決定運營成本,用戶需求從早期的“能充電”升級為“快速充、隨時充、低成本充、高效率充”。
二是總擁有成本(TCO)成為核心決策指標,基礎設施的可用性、電價、服務可靠性直接影響電動商用車的優勢能否實現。
三是全場景覆蓋需求。早期電動重卡主要在封閉場景(碼頭、礦山、焦化廠等),今年是電動重卡干線物流的元年,對快充、換電、補能方式的功率等級及網絡密度提出了差異化、精細化的需求。
他介紹到,京能是一家全棧自研企業,直擊大功率及可靠性痛點。公司所有產品已提升至3C認證,同時達到標準的一級能效。核心組件(模塊、系統、平臺、服務、運營)全棧自研可控。我們推行全矩陣功率分配技術,模塊功率池化,利用率提升30%。熱管理系統產品已在西藏巨龍銅礦等地運營,全產品符合IP55防護等級。
針對重卡行業,京能推出了1.2MW光儲充放液冷V2G一體機。該產品具有以下特點:首創多功能,獨立雙向變換控制器,一機實現充電、放電、用電全功能,行業首發;支持微網調度,可搭建微網系統,支持在網/離網雙向協調,適配多模式能源調度;多場景適配,兼容光儲充、快充、超充等領域,適用于換電站、光儲充放示范站等;安全耐用,整機IP65防護,核心部件達IP67,抗粉塵耐鹽霧,適應惡劣環境。
此外,京能還打造了京充智慧能源一體化平臺,專為商用車服務。目前平臺已接入4000+充電車隊,支持集團賬戶精細化管理。智能調度功能可自動匹配最低電價時段與最近空閑樁,幫助車隊降低電費成本20%以上。平臺還具備多維度經營分析、三級獨立定價、毫秒級故障告警、遠程OTA升級等功能,讓場站運營更高效、更省心、更安全。
最后,邱石軍表示,京能希望與主機廠、資產持有方、車隊等多方協同,共建可持續補能網絡。“我們呼吁同行及上下游客戶多方協同,共繪生態藍圖:車企提供標準化底盤與換電接口,推動換電電池包尺寸統一;樁企開放通信協議,實現跨品牌充電互聯互通;地方政府在土地劃撥、用電優惠、財政補貼等方面推出一套組合拳,推動電動重卡更好落地。”
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