電驢時代張斌：改變“只換不修”，新能源車三電維修亟待共建標準

“新能源汽車的三電維修‘只換不修’，這對于整個社會和客戶來說，都是一種巨大的成本和財產浪費?！彪婓H時代首席執行官張斌4月11日在智能電動汽車發展高層論壇（2026）期間接受新京報貝殼財經等采訪時表示，建議行業共建、共享維修標準，讓新能源車不僅“買得起”，更能讓用戶“用得好、用得久”，支撐產業實現可持續的高質量發展。

電驢時代首席執行官張斌。主辦方供圖

新京報貝殼財經：現在新能源汽車后市場還有哪些問題需要解決？

張斌：現在新能源車主面臨四大痛點：一是買得起但修不起；二是有的地方能修，但不一定能修得快；三是能修的地方，不一定能修得好；四是維修服務的規范性和可靠性不足。這四大痛點，正是當前制約新能源后市場發展的關鍵難題。

我們調研發現，三電維修壁壘高、授權體系沒有開放、缺乏行業標準、服務網絡下沉不下去，是導致出現上述難題的原因。

三電維修壁壘太高，這體現在對場地的專業化、動線的流程化、設備的標準化以及操作規范的高要求。同時，新能源汽車的售后是雙軌制，比如買某個品牌的電動車，買是一個地方，但當客戶遇到修電池包的問題時，可能需要到電池廠家所授權的服務網絡和服務體系去維修才可以，這與燃油車從買車到修車、再到配件供應，車主都可在4S店一站式解決有所不同。

此外，關于新能源汽車的三電維修，有一個普遍的聲音是主張“只換不修”，這對于整個社會和客戶來說，都是一種巨大的成本和財產浪費。所以我想呼吁，無論是獨立第三方、4S店體系、整車廠體系，還是電池廠體系，我們能否一起共同建設行業標準，為行業的規范發展建言獻策。

新京報貝殼財經：對推動新能源汽車后市場建設有何建議？

張斌：一是建議行業、政府、參與者共創行業的標準，不僅是服務標準、維修標準，還有整個行業的體系標準。二是共建服務網絡，關于對客戶高質量的服務保障，我們要共建一個生態。讓新能源車不僅“買得起”，更能讓用戶“用得好、用得久”，支撐產業實現可持續的高質量發展。

新京報貝殼財經：在新能源汽車維修人才建設上，你們如何做的？

張斌：電驢時代已建立標準化的培訓認證體系，持續為維修行業輸送合格技師，解決人才短缺的根本問題。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 陳莉

校對 盧茜