蔚來 坦蕩為贏

這個周末，我從夢中醒來，這是蔚來ES9預售發布的第三天。

說實話，出席一次蔚來的發布會，對我來說后勁都很大。每次，我都需要花一些時間，來消化蔚來創始人、董事長李斌在發布會上講的內容，來回憶李斌和聯合創始人、總裁秦力洪在媒體面對面上回答的問題，所以每次我需要回想的內容都有很多，蔚來的產品、技術、銷量、利潤、營銷策略等等，信息量是管夠的。

4月9日，蔚來在杭州發布ES9，李斌用兩個半小時的演講，闡述了這款產品的所有賣點，媒體們常說，能在舞臺上硬站兩個半小時，本身就是一種功夫。而這兩個半小時，李斌沒有浮夸的表情和語言， 連微笑都是從容的。ES9是蔚來的SUV旗艦，全身上下43項技術都達到頂級滿配，有熱心的車迷朋友們評估說，這樣的技術色彩，至少可以領先目前國內同品類汽車差不多一年時間。

“天地縱覽”，是蔚來賦予ES9的出生語，每一個字都很考究，卻又充滿了克制，用浩瀚的視野去欣賞這個博大的世界。而這句出生語，是蔚來的原創，完美地避開了與其他老牌勁旅的擦邊。李斌說：“ES9跟別的9不是一回事。如果更多如寶馬X7（參數丨圖片）、奔馳GLS等行政旗艦SUV的用戶看到并轉向蔚來ES9，他們會覺得這是一個與時俱進的選擇。”對于ES9這樣一款車型，蔚來是希望它能帶著領先的技術含量，去做一個實實在在的全新品類開創者。

蔚來不做“拿來主義”

原創是蔚來一直堅持的精神，無論是設計還是產品定位，這種原創的堅持，也漸漸成為了中國汽車參與全球競爭的希望。

對于原創，秦力洪說：“作為一個高端、豪華品牌，精神的價值和物理的價值應該至少是同等重要的。”用戶不僅是購買物質材料，同時也購買了一種精神層面的共振。品牌越往上走，產品越往高端走，“精神共振”，也就是“情感價值”在一個產品里所占的份額就會逐步增加。秦力洪表示，從蔚來創立第一天開始，李斌帶著整個蔚來團隊就形成了共識。

原創是需要積累的，ES9身上原創的設計、原生的想法，它的背后其實是一種體系能力的積累。

對于原創，李斌也提到了自研的技術，這里面既有蔚來10年前通過資本去投資布局的技術，也有蔚來和合作伙伴聯合開發共享專利的技術，長期的積累下就會形成屬于自己的技術。

秦力洪說：“保持領先核心就在兩個詞：自研和體系。自研，雖然說時間長一點，但供應鏈現有的東西拿過來拼裝就會短一點；體系形成后，做高壓純電架構就會有大前備艙，同時作為純電大車，首先要解決用戶對里程和補能的憂慮，所以充換電網絡、補能網絡的部署就要先行，它不是一夜之間通過大躍進就能做到的。”

李斌和秦力洪始終認為，體系能力才是終極競爭的方向。蔚來似乎從來也沒有過“拿來主義”。

ES9是與時俱進的選擇

在ES9發布的前一天，李斌在小紅書上說：“沒有任何一個領域的開創引領者，是希望自己活在別人的影子里的。”李斌的蔚來，想要的是一次光明磊落、坦坦蕩蕩的成功。

蔚來ES9要做智能電動領域的行政旗艦SUV的開拓者，就要在行政級別車型給予用戶精神共振的同時加速物理進化；在物理參數到位的同時，更加靈動和智能。

對于ES9的預售數據，鮮談銷量的李斌和秦力洪表示出了滿意，李斌挺開心地分享了一個很有意思的現象：“蔚來社區以外的用戶，ES9的訂單量是去年ES8產品技術發布會同期的1.5倍以上。”蔚來社區內用戶不斷升級的最終方向一定會來到幾款旗艦車型上，而非蔚來現有用戶被產品吸引，才是李斌真正希望看到的。

回到最初，蔚來要“坦坦蕩蕩的成功”，前提一定是全棧技術體系能力的自我建設。李斌說：“圍繞智能電動汽車的體系創新，不是一個點上的創新，是綜合的，技術創新是6個分支之一，可能某一項技術只是技術創新方面N分支之一，最終的競爭還是立體的，而不是一個點上的競爭。”

李斌表示，中國的創業公司，不僅僅是蔚來，華為、小米、比亞迪、吉利、奇瑞這些公司，都有自己非常獨特的體系優勢。蔚來只是按照自己規劃的方向，“結硬寨、打呆仗”，持續的進步，希望能夠在決賽階段獲得一個好的成績。

蔚來11年，始終扎實、清醒、不投機、不取巧，在無數的質疑聲中，日復一日，走下了這樣一條最難卻最正的路。從全棧自研核心技術到綜合體系能力的布局建設。以全方位的原創精神贏得用戶的信任。這一次，以新品類開拓者登場的ES9，奔赴屬于自己銷量與口碑，坦蕩為贏。