這型飛機維護項目，令美軍都頭疼，事關魚鷹旋翼機核心技術

貝爾波音聯合項目辦公室已獲得一份價值1.57億美元的訂單，負責為美國海軍的MV-22和CMV-22“魚鷹”艦載機機隊提供機艙和支架的升級服務，美國國防部于2026年4月10日宣布了這一消息。

該合同是依據此前已簽署的基本訂購協議而簽訂的，涵蓋了十個機艙改進套件以及三套機用塔架支撐組件。位于馬里蘭州帕圖森特河的海軍航空系統司令部負責管理該合同。

該項目涉及兩個州的三個設施。大部分生產（84%）將在貝爾波音公司位于得克薩斯州阿馬里洛的工廠進行，另外 15% 在得克薩斯州沃思堡完成，剩余 1% 在賓夕法尼亞州里德利公園完成。預計于 2028 年 12 月完工。該訂單未完成，這反映了在貝爾波音聯合項目結構下 V-22生產和維護的單一來源性質。

該合同的撥款分兩財年進行。2025財年約6067 萬美元的飛機采購資金（海軍撥款）在授予合同時已撥付，再加上2026財年的1625萬美元飛機采購資金。所有已撥資金在本財年末都不會到期，這為項目提供了穩定的近期資金支持，以便在改裝工作開始時投入使用。

“機艙改進套件”旨在解決“魚鷹”飛機設計中對機械性能要求較高的一個環節。V-22型飛機的機艙，安裝在每個機翼尖端的發動機外殼，能夠旋轉 90 度，以便飛機能夠像直升機一樣垂直起飛和降落，然后向前傾斜以作為渦輪螺旋槳飛機飛行。這種旋轉機制以及機艙內的驅動系統，一直以來都是飛機中維護需求最繁重、對運行效率影響最大的部分。吊架支撐組件則構成了機艙與機翼之間的結構接口，能夠吸收飛行模式轉換過程中產生的機械負荷。對這兩部分的升級旨在提高可靠性，并維持該機隊所要求的運行節奏。

MV-22B是海軍陸戰隊專用型號，主要用于突擊支援、特種作戰插入以及在遠征環境中的后勤保障工作。CMV-22B 則由海軍用于艦載物資運輸任務，取代了老舊的 C-2A“灰狗”運輸機，成為將人員、貨物和關鍵部件（包括噴氣發動機）從海上航母運送到航母上的主要手段。這兩種型號都基于相同的底層平臺，并共享后勤保障設施，因此核心機械組件的改進會惠及整個聯合艦隊。

機艙和塔架組件是構成“魚鷹”飛機機械結構復雜、難以維持的關鍵部分。針對這些系統的改造套件表明，此舉旨在延長該平臺的使用壽命，同時降低近年來引起國會和公眾關注的機械風險。

目前，V-22項目尚無直接的替代品投入生產或簽訂合同，因此對于兩支海軍部隊而言，持續對現有機隊進行投資是切實必要的舉措。海軍陸戰隊將MV-22作為其分布式海上作戰概念的核心要素，該飛機的遠程航程和垂直起降能力使其能夠在界定印太地區的廣闊區域內執行任務。而海軍的 CMV-22B 則是相對較新的成員，自21世紀初開始取代“灰狗”艦載機，預計該平臺還將服役數十年。