沈陽零公里立交橋施工最新消息！

沈陽零公里立交橋施工最新消息！

工程實行全新施工模式

防撞墻實現(xiàn)硬核升級！

4月11日

市城管執(zhí)法局最新消息

零公里立交橋施工

UHPC（即超高性能混凝土）

一體化模殼防撞墻施工方案

正式落地應用

這種創(chuàng)新工法是把

工廠預制和現(xiàn)場澆筑相結合

專門針對東北嚴寒地區(qū)

橋梁防撞墻容易出現(xiàn)的

環(huán)境侵蝕破損、

耐久性差等“老毛病”哦

既加快工期、提升質(zhì)量

也為城市基礎設施建設

注入了科技動力

更讓橋梁建設

與沈陽工業(yè)文脈巧妙融合

過去傳統(tǒng)施工方式

有哪些局限？

防撞墻是橋梁安全防護的核心構件，它的強度夠不夠、耐不耐用、施工快不快，直接關系到橋梁質(zhì)量和市民出行安全。過去傳統(tǒng)施工方式在現(xiàn)場澆筑防撞墻，易出現(xiàn)氣泡，影響美觀、耐久性等。

這一次采用的新工藝

有哪些亮點？

這一次采用的UHPC一體化模殼防撞墻技術，徹底打破了老辦法的局限，把預制和現(xiàn)澆兩種工藝的優(yōu)點合二為一，形成了“工廠里精準預制把控質(zhì)量、現(xiàn)場澆筑無縫對接”的全新施工模式。

這樣一來，既保證了防撞墻結構強度高、整體性好，又大大壓縮了現(xiàn)場作業(yè)時間。

使用超高性能混凝土

耐酸堿腐蝕、抗凍融循環(huán)能力特強

工程使用的超高性能混凝土，性能比普通混凝土強出一大截。

它的抗壓、抗折強度都有跨越式提升，結構非常致密，孔隙極少，耐酸堿腐蝕、抗凍融循環(huán)的能力特別強。正是靠著這種特性，從根本上解決了傳統(tǒng)防撞墻易受環(huán)境侵蝕破損、使用壽命不夠長的行業(yè)共性難題，為橋梁長期安全運行上了“硬核保險”。

為了讓工程質(zhì)量精益求精，UHPC模殼的預制環(huán)節(jié)全部在專業(yè)工廠里標準化進行，每一道工序都執(zhí)行嚴格的精細化管控。

防撞墻外側設計齒輪紋路

不只是護欄，更是城市“浮雕”

這次施工還把工藝創(chuàng)新和城市文脈結合到了一起。

重工街跨建設大路這段橋梁正好位于沈陽老工業(yè)區(qū)域，項目特意在防撞墻外側設計了一款帶有齒輪紋路的UHPC外板。通過內(nèi)襯模工藝，把充滿工業(yè)風的藝術花紋和混凝土結構融為一體，獨特的齒輪肌理生動展現(xiàn)沈陽工業(yè)城市的鮮明氣質(zhì)。

這樣一來，防撞墻既保留了UHPC材料的優(yōu)異性能，又讓橋梁不再只是冷冰冰的交通設施，而成為承載城市記憶、展現(xiàn)工業(yè)文化的人文景觀，實現(xiàn)了工程價值和文化價值的“雙向奔赴”。

此次零公里立交橋加固改造，不僅僅是一次安全韌性和功能品質(zhì)的提升，更是一次新材料、新工藝的迭代升級、創(chuàng)新應用。

下一步，市城管執(zhí)法局將繼續(xù)深耕新技術、新工藝的研發(fā)和應用，推動城市橋梁建設向更先進、更精細、更智慧、更綠色的方向邁進，持續(xù)提升城市基礎設施品質(zhì)，為市民創(chuàng)造更加美好的生活環(huán)境。