扛不住了？巴拿馬總統(tǒng)突然發(fā)聲，對中國說了句讓所有人意外的話

2026年4月的巴拿馬，剛經歷外長“中國報復”的指責，轉頭總統(tǒng)就來了個180度大轉彎——在巴爾博亞港視察時，直接說“那些檢查跟政治報復半毛錢關系沒有”。這話一出來，全網都懵了：前一天還在甩鍋中國，第二天總統(tǒng)就自己打自己臉？這背后到底是啥壓力，讓巴拿馬連“一致口徑”都顧不上了？

媒體報道截圖

先說說巴拿馬運河兩端那倆關鍵港口——太平洋側的巴爾博亞港，大西洋側的克里斯托瓦爾港。這倆港就像運河的“左右門栓”，誰握著誰就能摸到這條全球航運要道的敏感神經。長和旗下的巴拿馬港口公司，1997年就拿到了25年特許經營權，2021年還自動續(xù)期到2047年，本來一切好好的。

可2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然跳出來，說合同“違憲”，直接判無效。這哪是普通商業(yè)糾紛啊？明顯帶政治味了。轉頭2月23日，裁決一生效，政府人員直接沖進倆港口，接管行政和運營，還不讓原運營方進碼頭。

巴拿馬港口

三天后（2月26日），又去搜巴拿馬港口公司的辦公室，把文件材料全帶走了。明眼人都能看出來，這一套動作不是想重新審，是要把原來的格局連根拔起。

當時巴拿馬可能覺得，背后有美國施壓的地緣空間，短期能把港口牌打下來。還賭中國不會真的反制？可它忘了，巴拿馬最敏感的從來不是外交，是港口、運河和航運本身。

3月9日，長和啟動國際仲裁，索賠至少20億美元。20億啊，對巴拿馬這種靠運河吃飯的經濟體來說，可不是小數目——2025年運河收入才占GDP7%，政府20%財政收入靠運河分紅，這20億相當于好幾年的運河收入了。

真正讓巴拿馬慌的，還不是仲裁，是港口流量和航運信心。3月10日，中遠海運直接暫停了巴爾博亞港的業(yè)務。巴拿馬運河事務部長后來公開承認，“這讓我們有點措手不及”，還特意說中遠的貨運量占該港4%。

表面看4%不多，但對港口來說，穩(wěn)定大客戶走了，傳出去的是“風險信號”——今天走一家，明天可能更多家不敢來。而且巴拿馬整個經濟都拴在運河上，航運企業(yè)不敢來，最后燒的是整個國家的開放招牌。

巴拿馬曾突襲長和辦公室，帶走一批材料

到4月8日，巴拿馬外長突然跳出來指責中國，說中國查巴拿馬籍船次數變多，暗示是“報復”。這招明顯是想把鍋甩給中國，把自己裝成受害者。

可剛過一天（4月9日），總統(tǒng)穆利諾就去巴爾博亞港視察，口氣全變了。說“無意跟中國起摩擦”，想降溫恢復關系。記者問船被查的事，他直接說“這些檢查跟政治報復毫無關聯(lián)”。

圖為海上貨輪

還記得2月下旬嗎？穆利諾還硬氣著呢，說中國不會反制，就算反制也會回應。這才一個多月，態(tài)度軟得這么快？

說白了，他已經看到了后果——再鬧下去，中巴關系僵了，巴拿馬籍船的市場信心沒了，港口運河業(yè)務受影響，國內商界和投資者肯定炸鍋。所以他出來打圓場，這話其實是說給市場聽的：別慌，我們不想把事鬧大。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾

可巴拿馬的“表達關切”有啥用？港口被接管是真的，辦公室被搜是真的，20億索賠是真的，中遠暫停業(yè)務是真的——全是巴拿馬先破壞規(guī)則、動中企利益。中方肯定堅定維護正當權益。

參考資料：

1. 觀察者網《巴拿馬總統(tǒng)找補：沒想跟中國起沖突》

2. 觀察者網《港口遭巴拿馬政府非法接管，長和索賠20億美元》

3. 觀察者網《中遠海運集團暫停港口業(yè)務后，巴拿馬政府急了：期望恢復》

4. 觀察者網《巴拿馬總統(tǒng)聲稱中國不會反制，我外交部回應》