用大唐鐵產量4/5建造的“國家工程”，成為游客可以“盤”的國寶

真的免費了？我都不敢相信。

記得我上次來看黃河鐵牛，還是買了門票的，這鐵牛可是國家一級文物，

這是不怕偷的文物，需要游客“觸摸”的文物。橋梁專家說，這是“唯我獨尊的永世無價之寶”。

今天，咱就聊聊每個重達70多噸的黃河大鐵牛，全國小學生都能記著的《撈鐵牛》。

被忘卻的蒲津渡

要說鐵牛，先要知道蒲津渡。黃河鐵牛所在的景區叫做蒲津渡遺址，全國人民都知道潼關，卻不知道蒲津渡，這可是與潼關同樣重要的交通要沖。

晉南的古蒲州是關中的側門，位居潼關北面，是“河東、河北陸道進入關中之第一鎖鑰”。

蒲州歷史悠久，地理氣候條件優越，宜耕宜農宜獵宜牧，從“舜都蒲坂”到唐代中都，一直都是一個政治經濟的中心。

春秋時候的蒲坂夏陽津，就是這里。熟悉三國故事的都知道，當年曹操與馬超之戰中，徐晃就是從這里渡河迂回作戰。西晉末年，劉淵據平陽，蒲坂成為關中門戶，多次成為攻防焦點?。

歷史上秦始皇第三次出巡，唐玄宗到北都太原的兩次巡視，都是經由蒲津渡往返咸陽長安。

有渡口的地方，建一座橋是最方便的，從春秋到南北朝，這里斷續建有浮橋。不過，那都是臨時性浮橋，沒有橋墩，用竹索連接，壽命短不安全。

唐開元年間，蒲州升為“河中府”，設為“中都”，為全國六大雄城之一，蒲津渡的交通地位顯得更加重要，竹索連舟橋已與雄城蒲州極不適應。

于是修建蒲津渡新橋的事情，就被提上了日程。

大唐的牛

大唐的氣魄不是假的，鑄蒲津渡鐵牛、鐵人等作為浮橋錨固，而所耗用的鐵，占全國年產五分之四！

什么意思？鐵在古代是戰略性物資，鹽鐵專賣，這是舉國之力建設的的國家工程。

數萬民眾奉命煉鐵鑄造，鑄成的8個鐵牛分別伏臥于黃河兩岸，將鐵索拴系于其身，連接舟船，建起黃河上第一座固定鐵索橋。

當時在橋東岸，還專門建了一個“鐵牛村”，村里幾百人不種田不納糧，專職看護蒲津橋和鐵牛。

天塹變通衢，從唐開元十二年到元朝初年橋被燒毀的500年間，蒲津橋一直是鐵牛系鐵索、鐵索連舟船。

為什么要鑄鐵牛，而不是鑄鐵豬鐵馬或者是鐵狗鐵雞？這是有講究的。

兵來將擋，水來土掩。《易經》說；“牛象坤，坤為土，土勝水。”牛是可以鎮河妖的，全國很多河流旁邊，都有牛的形象。

河東4個鐵牛，河西4個鐵牛，鐵索又連舟組成黃河上最早、最長、最大的黃河大浮橋，連接陜西山西，是關中和中原連接的重要通道，是唐代國力強盛和勞動人民聰明才智的歷史見證。

被老天“眷顧”的鐵牛

后來浮橋被毀，但是鐵牛仍在。到了明朝，又先后4次利用鐵牛建橋，歷經百余年。

三十年河東三十年河西，清代因黃河逐漸向西改道，蒲津渡徹底廢棄。現在的蒲津渡遺址距離黃河還有幾公里。

這一切變化，唐代的鐵牛都在注視著。它已經沒有實際用途，變成了一個“吉祥物”，徹底成為“鎮河”鐵牛了。

20世紀40年代，蒲州城的老人說枯水季節，下水還可摸到鐵牛牛角。50年代后，三門峽庫區蓄洪，鐵牛徹底被埋到河灘里了。

是不幸，還是幸運？要是當時鐵牛還在地面，保不準在“大煉鋼鐵”的運動中，千年的鐵牛也要在青煙中，化為鐵水。

1988年，開始查訪勘探，出土鐵牛4尊、鐵人4個、兩座鐵山、一組七星鐵柱和3個土石夯堆。

黃河鐵牛的出土，是建國以來我國首次發現的黃河古渡口遺址，4尊鐵牛也是我國發現的重量最重、歷史最久、工藝水平最高的珍貴文物，在國內外極為罕見。

鼓勵游客“盤”的國寶

現在遺址有三處展示，一是室內的文字圖片和實物，二是外露的鐵牛鐵人鐵山和鐵柱，三是復原的蒲津渡浮橋。

室內的文字圖片對蒲津渡以及浮橋的歷史和設計原理進行介紹，還有銹跡斑斑的地錨鐵柱實物。

室外部分展示了4尊鐵牛，4個鐵人，兩座鐵山，4個鐵鐓柱和一組七星鐵柱。

當然還有唐代、明代建造的部分石堤、臺階以及在鐵人周圍用石塊鋪設的地面。

鐵牛造型精美，栩栩如生 ，牛尾后有橫軸，軸頭有連珠飾、菱花、卷草、蓮花等紋飾 。鐵牛旁各有一鐵人牽引，分別代表維、蒙、藏、漢四個民族，是民族團結的象征。

有意思的是，這里的文物任憑游客觸摸，甚至還有鼓勵游客去“盤”。

鐵質文物的保護，是一道世界性難題。黃河鐵牛經歷千年的河水腐蝕，更是銹跡斑斑。要是經過游人觸摸“把玩”，會不會解決這個問題？

中國人“萬物皆可盤”，果然，才出土時候粗糙不堪的鐵牛，經過游人“慷慨”的把自己富有有機的油脂“把玩”，現在的鐵牛像是被打了蠟一樣油光锃亮的。

你看你在哪里，還可以這么大大方方的“盤”國家一級文物？

中國號稱“基建狂魔”，我們能看到大唐盛世時候的國家工程遺跡，也是一件幸事。

黃河西岸的大荔，還有四尊鐵牛，作為老陜我就想：什么時候，也能挖出四個大家伙？

看來，小學課本中《撈鐵牛》那篇課文，陜西人可要好好學習學習。

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