北京
比亞迪居然把“山”搬進(jìn)了“廠”里！糟踐錢呢是嗎？
首次公開亮相的比亞迪綜合越野中心，12000平米，100多種極限地形，30多套硬核工裝。天門山天梯、45度坡、成佛坡，盧比肯居然把全世界這些經(jīng)典越野圣地，都搬進(jìn)了一座廠房里。
為什么要弄個(gè)室內(nèi)的越野場？嫌錢多嗎？連央視也帶著疑問。
這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的越野測(cè)試太慢了！
想去的極限坡道都在地廣人稀的地方，測(cè)試一次得跑幾百公里不說，測(cè)一次場地就毀了，想復(fù)現(xiàn)又得等好久。
現(xiàn)在比亞迪直接把路“造”出來，不用等天氣，不用跑野外。室內(nèi)玩轉(zhuǎn)極限越野，反復(fù)測(cè)、隨便測(cè)、想怎么測(cè)就怎么測(cè)，想測(cè)幾遍就測(cè)幾遍，把過去以“周”為單位的驗(yàn)證效率，直接壓到了按“天”算。
也正是因?yàn)檫@樣，才讓比亞迪的新能源越野車，個(gè)個(gè)練出來一身過硬的真本事！
比亞迪綜合越野中心里的45度大坡度，不像那些商業(yè)展上的工裝坡，全是全新釘齒結(jié)構(gòu)做的，人上去都能隨便走。它這個(gè)45度坡表面全都磨得包漿了，人站上去都打滑，可仰望U8硬是能正爬、倒爬隨便玩，還能半坡懸停再起步，也難怪它上天門山天梯，倒著爬比正爬還穩(wěn)。
新款仰望U8靠的就是秘密武器——eTCS 2.0。四電機(jī)獨(dú)立控制每個(gè)車輪，不用你再選模式、鎖差速鎖，車子自己認(rèn)路、調(diào)扭矩，把“事后糾偏”變成了“事前預(yù)判”，把越野難度降到了你只管踩油門就完了！
把最難的路搬進(jìn)廠房，把最難的技術(shù)反復(fù)打磨。新款仰望U8把越野的本事練到了極致。讓車主可以真正做到心有遠(yuǎn)方，亦可馳行四方。而這，也正是比亞迪對(duì)車主負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)！
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