北京
澳大利亞的皮卡車主有個不成文的規矩：買車先看能拖多重。去年比亞迪Shark 6擠進當地銷量前20，但2500kg的拖拽能力始終像個沒蓋好的章——能用，卻不好意思大聲說。
4月10日，Shark 6 Performance版本上線，拖拽能力直接拉到3500kg。這個時間點選得很有意思。就在不久前，福特CEO吉姆·法利剛在公開場合放話："中國皮卡沒有Ranger或海拉克斯那種底盤技術和載重經驗的積累。"
新車用2.0T混動替換了原來的1.5T插混，馬力漲到469匹，扭矩700Nm，零百5.5秒。數字好看，但澳洲用戶更在意那個3500kg——終于和福特、豐田站在同一條線上了。
還有個細節：蠕行模式。車速鎖在20km/h以內，系統自動調節扭矩，專治各種不服的爛路。這功能對真正干活的用戶來說，比零百加速實用得多。
價格62900澳元，折合人民幣30萬出頭，比自家Premium版貴5000澳元，仍比同級競品便宜一截。同期推出的Dynamic Cab-Chassis版本更直接，面向工程商用，合金貨廂加8個固定點，起售價55900澳元。
不過載重能力比亞迪還沒公布——這是另一個被盯著的指標。換句話說，拖拽能力的課補上了，載重這科成績還沒發下來。
一位墨爾本建筑承包商在論壇留言："我訂了Performance版，不為別的，就想看看福特銷售下次怎么跟我解釋'經驗積累'這件事。"
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