“背簍輪渡”續(xù)寫溫暖

本報記者 王欣悅

上圖為“新渝忠客2180”客輪客艙；下圖為“渝忠客2180”客輪客艙。 新華社記者 黃 偉攝

3月31日，在長江重慶忠縣段，菜農(nóng)登上“新渝忠客2180”客輪，準(zhǔn)備前往縣城西山碼頭。 新華社記者 黃 偉攝

3月31日，忠縣三條嶺渡口，“新渝忠客2180”載著新鮮果蔬。 重慶日報記者 鄭 宇攝

3月31日，在長江重慶忠縣段，“新渝忠客2180”客輪正在接送沿線菜農(nóng)。 趙 軍攝(人民視覺)

3月31日，菜農(nóng)在船上吃早餐。 田華平攝(人民視覺)

3月31日，曹利芳(左二)駕駛“新渝忠客2180”，秦大益(左一)發(fā)出避讓預(yù)警。 趙 軍攝(人民視覺)

3月31日，“新渝忠客2180”客輪抵達(dá)忠縣縣城后，菜農(nóng)下船前往集市售賣農(nóng)特產(chǎn)品。 新華社記者 黃 偉攝

3月31日清晨6點，細(xì)雨輕籠重慶市忠縣洋渡鎮(zhèn)洋渡碼頭，新老兩艘“渝忠客2180”客輪并肩穩(wěn)穩(wěn)停靠在岸邊。

船長秦大益早早上了黃色的老船。里里外外巡視一番后，他走到船頭，將那面寫著“渝忠客2180”的旗幟理了又理。這艘老船完成了它的使命，旁邊那艘紅白相間的新船接過接力棒。

“渝忠客2180”的故事要從2012年說起。那年，秦大益和同鄉(xiāng)曹利芳合伙購入一條客輪，在長江重慶忠縣洋渡鎮(zhèn)至縣城之間擺渡，服務(wù)沿江鄉(xiāng)鎮(zhèn)菜農(nóng)。每天清晨從洋渡鎮(zhèn)起航，途經(jīng)臨江、漁洞村、三條嶺、晏家等9個沿江碼頭，最終抵達(dá)忠縣西山碼頭。

近年來，忠縣沿江路網(wǎng)不斷完善，客車從洋渡鎮(zhèn)直達(dá)縣城僅需40分鐘。但對于沿江菜農(nóng)來說，客運班車價格更貴，也裝不下幾十斤重的散裝農(nóng)產(chǎn)品和活禽。這趟“背簍輪渡”依然是他們重要的交通工具。

水路不能斷，但船的生存卻日益艱難。過去10年，票價從未上漲，單程最低5元、全程12元，而單程油費就要600元，常年入不敷出。

2022年，秦大益一度動了賣船的心思。賣船之前，他拿起手機(jī)，想為這段時光留點念想。“拍點照片和視頻，等老了以后還能看看。”秦大益說。

沒想到，這些視頻在網(wǎng)上意外走紅。不會上網(wǎng)的菜農(nóng)們，通過秦大益和曹利芳的鏡頭，走進(jìn)了600萬人的視野。

秦大益和曹利芳因短視頻走紅，網(wǎng)友的打賞解了燃眉之急，但船舶硬件老化、安全隱患突出的現(xiàn)實依然擺在眼前。

“‘渝忠客2180’自2012年開始運營，已難以滿足群眾出行需求，我們將其納入‘拆舊更新’范疇。”忠縣港航事業(yè)管理中心副主任黃波說，“換新船的費用中，約80%共199萬元來源于交通運輸部農(nóng)村水路客運發(fā)展補(bǔ)貼政策和市港航海事中心的專門安排，其余53萬元由船東自籌。”

“新渝忠客2180”是一艘新型標(biāo)準(zhǔn)化客渡船，總長38.5米，型寬6.4米，加長的甲板拓寬了農(nóng)產(chǎn)品存放區(qū)，讓菜農(nóng)們有更多空間可以放置背簍。船的設(shè)計航速達(dá)17.5公里/小時，抗風(fēng)能力提升至8級，空調(diào)、太陽能系統(tǒng)、污染物儲存柜一應(yīng)俱全。

汽笛劃破江面的薄霧，“新渝忠客2180”緩緩離岸。

上午9時許，“新渝忠客2180”穩(wěn)穩(wěn)靠泊忠縣縣城西山碼頭，值班城管隊員早已守候在長長的梯坎上。現(xiàn)在菜農(nóng)進(jìn)城賣菜，那頭上船有人送，這頭下船有人接。

“渝忠客2180”的故事家喻戶曉之后，百萬網(wǎng)友涌入直播間，包船、認(rèn)購蔬菜；天南海北的人奔赴忠縣，義務(wù)幫菜農(nóng)搬貨、賣菜……這艘小小的船，裝的不只是蔬菜，更是人與人之間最純粹的善意。