重慶
4月10日，長安汽車發布2025年年報。放在整個車市來看，這份成績不算驚艷，但足夠扎實——沒有大起大落，沒有靠營銷堆數據，就是一步一步把規模、利潤、技術、出海都做穩了。
2025年全年營收1640億元，歸母凈利潤40.8億元，扣非凈利潤同比增長8.03%。手里貨幣資金超540億元，現金流持續為正。在行業還在拼價格、比嗓門的時候，長安把最關鍵的“家底”守住了。
銷量更能說明問題。全年賣了291.3萬輛，創下近9年新高；新能源110.9萬輛，同比大漲51%；海外63.7萬輛，增長18.9%。剛過去的3月更猛，單月27.06萬輛，海外直接突破10萬輛，創歷史新高。
品牌矩陣真正跑通了
長安啟源月銷站穩4萬，深藍破3萬且開始盈利，阿維塔連續10個月銷量過萬。從家用到高端，從10萬到70萬，全覆蓋，不賭單一車型，不押單一技術路線，這是大廠該有的穩健。
真金白銀的研發
一年投126億，研發占比7.67%，在自主車企里屬于第一梯隊。金鐘罩電池、藍鯨超擎混動、太行電驅、天樞智能……不是PPT概念，是已經上車、能打硬仗的東西。
智能化，真落地
國內首塊L3牌照拿到手，L4測試牌照也批了，爆胎穩行這類安全功能全面下放。不搞炫技，只解決真實風險，這種思路很務實。
出海已經成為長安的第二增長曲線
海外毛利率19.49%，比國內還高，泰國、巴西基地陸續落地，不是簡單出口，是真刀真槍建體系。2026年目標75萬輛，這個增速，在自主里屬于第一梯隊。
除此之外，長安也沒閑著，機器人、飛行汽車都在布局，天樞智能機器人公司已經成立。從造車到拓展泛出行生態，步子很穩。
結語：
整體看下來，長安的邏輯很簡單：燃油盤穩住利潤，新能源穩步上量，出海打開增量，研發筑牢壁壘，新業務預埋未來。不內卷、不冒進、不炒概念，就是踏實做事。
2026年長安目標330萬輛、新能源140萬輛。能不能成，還要看市場，但至少從這份年報看，它手里有牌、腳下有路、心里有底。
這種“不折騰、不冒進”的路線，反而最靠譜。
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