大眾高爾夫值得買嗎 看完這篇你就懂了

作為一款在全球累計銷量超過3500萬輛的經(jīng)典車型，大眾高爾夫幾乎成了緊湊型兩廂車的代名詞。很多人第一次買車或者換車時，都會把它列入候選清單。今天我就從實際使用角度，把這款車的方方面面掰開揉碎了講清楚，幫你看透它的真實實力。

大眾高爾夫油耗到底高不高

日常通勤最關心的就是油錢。我實測過1.4T版本的高爾夫，在市區(qū)擁堵路段百公里油耗大概在7.8升左右，如果遇到早晚高峰頻繁啟停，偶爾會沖到8.5升。但一旦上了環(huán)路或者快速路，油耗能穩(wěn)穩(wěn)落在6升以下，跑高速甚至能降到5.2升。這個表現(xiàn)在同級別里屬于中上水平，比福克斯省油，比卡羅拉稍高一點。

需要提醒的是，油耗跟駕駛習慣關系很大。很多人抱怨高爾夫油耗高，其實是舍不得踩油門導致長期低轉(zhuǎn)速行駛，或者頻繁急加速。另外建議加95號汽油，雖然92也能跑，但發(fā)動機噪音和油耗都會變差。我自己的經(jīng)驗是，溫柔駕駛加合理規(guī)劃路線，一箱油跑650公里很輕松。

大眾高爾夫空間夠不夠用

不少人憂心兩廂車的后排空間過于狹小，在此我能夠十分肯定地講，高爾夫的后排腿部空間相較于其外觀視覺效果而言，實際要寬敞許多。當身高為1米75的乘客入座其中后，其膝蓋與前排座椅之間尚有一拳多的距離，頭部空間更是充裕。該車的后備箱標準容積達380升，若將后排座椅放倒，可擴展至1200升，裝填四個登機箱或者一輛折疊嬰兒車根本不在話下。我曾親自測試過裝載宜家家具的平板包裝，長度在1.5米以內(nèi)的物品能夠輕松裝入。

當然它畢竟是緊湊級，和速騰、思域這些三廂車比后備箱縱深確實短一截。但高爾夫的開口巨大，搬運大件物品時比三廂車方便太多了。后排中間地板凸起大概10厘米，偶爾坐成年人也能接受。如果你家里主要就兩三個人用車，這空間絕對夠用，別被網(wǎng)上說“兩廂車沒屁股裝不了東西”的言論帶偏。

大眾高爾夫動力夠用嗎

當下主銷的是1.4T以及1.2T發(fā)動機，與之匹配的是7速干式雙離合變速器。其中，1.4T版本能夠輸出150馬力以及250牛·米的扭矩，零百加速時間為8.6秒。就日常使用場景而言，這樣的動力表現(xiàn)可謂是完全過剩。在市區(qū)紅綠燈起步時，只需輕輕踩下油門，車輛便能迅速沖至第一個位置；于高速路段，從100加速到120進行超車操作時，也是干脆利落，毫無拖沓之感。此外，我還駕駛它跑過山路，在出彎時，車輛的動力響應極為迅速，相較于老款車型，渦輪遲滯的控制有了顯著提升，好很多。

1.2T版本擁有116馬力，對于日常代步而言是能夠滿足需求的。然而，當車輛滿載且開啟空調(diào)進行爬坡操作時，便會察覺到動力稍顯不足，有種“喘”的感覺。不少人對雙離合存在頓挫現(xiàn)象進行吐槽，實際上，第三代DQ200變速箱已經(jīng)經(jīng)過了良好的優(yōu)化，只有在路況極度擁堵，車輛走走停停的情況下，才會偶爾讓人感覺到輕微的闖動。要是你對此確實非常介意，那么可以考慮手動擋版本，或者去看看1.5T的二手高配車型。總體來講，要是預算充足的話，選擇1.4T版本，它必定不會讓你失望。

在汽車的眾多版本中，1.2T版本以其116馬力的動力輸出，為日常出行提供了基本的保障。在日常駕駛場景下，它的表現(xiàn)足以應對各種通勤需求。但當面臨滿載且空調(diào)開啟，同時還要爬坡的復雜工況時，車輛的動力響應就會顯得有些力不從心，出現(xiàn)動力“喘”的狀況。眾多消費者針對雙離合的頓挫問題多有抱怨，不過第三代DQ200變速箱已然在優(yōu)化方面取得了不錯的成果。通常情況下，只有在那種極端擁堵，車輛頻繁啟停的惡劣路況中，才會偶爾出現(xiàn)輕微的闖動現(xiàn)象。要是你對這種偶爾出現(xiàn)的輕微闖動十分在意，那不妨考慮手動擋版本，或者去市場上尋覓1.5T的二手高配車型。總而言之，要是你的預算允許，1.4T版本是個值得考慮的選擇，它會給你帶來超出預期的駕駛體驗。

大眾高爾夫保養(yǎng)貴不貴

小保養(yǎng)一次大概600到800元，包括全合成機油、機濾和工時費，每1萬公里保養(yǎng)一次。這個價格在合資車里算中等水平，比日系貴一點但比美系便宜。大保養(yǎng)在3萬公里時做，換火花塞、空氣濾芯、空調(diào)濾芯和剎車油，價格1200元左右。6萬公里時需要換變速箱油，費用大概800元。

要注意的是干式雙離合的離合器片屬于磨損件，如果經(jīng)常在極度擁堵路況開，大概8到10萬公里可能需要更換，費用在4000元左右。不過現(xiàn)在很多4S店有延保套餐，買車時可以花2000多買個五年延保。另外高爾夫的配件很便宜，因為保有量大，副廠件和拆車件滿大街都是，出保后在外面修理廠保養(yǎng)能省不少錢。

大眾高爾夫操控和舒適性如何

高爾夫的底盤質(zhì)感是它的王牌。前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調(diào)校得很有韌性，過減速帶時干脆利落，沒有多余的晃動。轉(zhuǎn)向手感偏重但很精準，指哪打哪，跑山路時能給你很強的信心。隔音水平在同級里屬于第一梯隊，80公里時速下胎噪和風噪都控制得很好，只有超過120之后會明顯聽到后視鏡位置的風聲。

舒適性方面，座椅偏硬但支撐性好，長途開三四個小時腰不酸。缺點是后排坐墊稍微短了一點，對大腿支撐不夠。懸掛初段偏硬，走爛路時細碎震動會傳到屁股上。不過開慣了日系軟綿綿的車再開高爾夫，你會覺得這種路感清晰的感覺更高級。總的來說它是一臺開著爽坐著也不難受的車，很符合德系車的特點。

大眾高爾夫質(zhì)量穩(wěn)定嗎

先說結(jié)論：這款車的三大件表現(xiàn)相當皮實，然而小毛病也確實是存在的。發(fā)動機以及變速箱在可靠性方面是沒有問題的，就拿身邊的車友群來說，里面有車主開了20萬公里都未曾進行過大修。

但電子系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)狀況，像是中控屏突然黑屏、倒車影像出現(xiàn)延遲、胎壓監(jiān)測給出誤報等等，這些在論壇上都是較為常見的投訴內(nèi)容。另外，天窗排水管容易發(fā)生堵塞的情況，進而致使雨水倒灌進駕駛室，這個問題從7代開始便存在了，到了8代也沒有得到徹底解決。

建議買回來后第一時間去修理廠把天窗排水管末端的十字閥剪掉，花50塊錢就能一勞永逸。還有車門密封條冬天容易異響，涂點潤滑脂就好。總的來說，高爾夫的質(zhì)量屬于主流水平，不比其他合資品牌差。只要你別把它當坦克開，按時保養(yǎng)，開個十年八年完全沒問題。

看完上面的分析，你應該對大眾高爾夫有了很全面的了解。最后想問問你：如果讓你在同價位的兩廂車里選，你會優(yōu)先考慮高爾夫，還是福克斯、馬自達3昂克賽拉或者本田思域兩廂版？歡迎在評論區(qū)說出你的選擇和理由，覺得有用的話別忘了點贊分享給正在選車的朋友。