466萬人次見證：鐵路繪就民生經濟新圖景

清明小長假第一天，中國鐵路上海局集團公司發送旅客466萬人次，刷新長三角鐵路單日客發紀錄。這串數字背后，不僅是一串串客流數據，更是鐵路發展與社會民生、經濟發展相互促進、相互支撐的結果，是區域發展的一個重要觀測點。

湖州站旅客站臺乘降。吳瀟 攝

站在百姓的角度來看，交通領域的變化是居民生活品質提高的重要體現。十年前，家住長江北岸的長三角群眾逢年過節回家、假日出行去揚州要么是跟大客車一起“龜速”行駛于江陰大橋，要么從南京繞路乘坐綠皮火車，一天的時間幾乎都耗在路上；今天，伴隨著連淮揚鎮高鐵、滬蘇通鐵路等一批新線開通運營，揚州進入上海“2小時交通圈”，從上海乘坐動車組列車前往揚州只要1.5個小時，大大提高了人們的出行效率。在466萬的旅客中，有舉家出游的家庭成員，有歸心似箭的在外務工者，也有往返于城市間的上班族，火車讓思鄉之情化為了家門口的一次次短途旅程，實現了“說走就走”的旅行自由。車廂里鄰座鄉親背來的土特產、站臺上相聚團圓的身影無不映射出人民群眾日益增長的生活滿足感。面對激增的客流量，鐵路部門及時采取加開臨客、改進服務質量舉措，設置兒童專用進站口、配備利民服務物品，使飛速發展的交通領域更有暖意。

鐵路是地區經濟增長的“助推器”、“黏合劑”，從經濟學角度來看。一方面，高鐵網絡的完善重塑了區域經濟格局。目前，長三角地區高鐵運營里程突破7700公里，占全路高鐵運營里程比重首次超50%，發達的高鐵網將上海、南京、杭州、揚州等城市緊密連接起來，形成了“2小時交通圈”。時空壓縮效應帶來的生產要素高效率流通，使沿線路域內城市分享產業發展的紅利：上海的科創人員到吳江的企業工作不再困難；區域內的企業利用高速鐵路實現供應鏈的時效性提升；依托高速列車實現農產品“朝發夕至”的銷售模式，產生“高鐵經濟帶”，促進區域經濟發展。另一方面鐵路旅客運輸與文化旅游消費緊密結合。小長假期間“煙花三月下揚州”盛況再現，揚州東站的客流量帶動了早茶、賞瓊花等旅游消費。蘇州市推出“高鐵+游船”套票活動，游客持高鐵車票可享受乘船游覽景區的優惠票價，以拉動假日旅游消費。此外，鐵路建設本身也拉動經濟增長，2025年長三角鐵路建設投資超千億元，在建項目總規模超8000億元，為上下游產業帶來發展機遇；同時鐵路貨運通道的拓展，也為企業降本增效提供支撐，助力區域經濟循環更具活力。

466萬人次的出行承載起了鐵路用速度助推區域發展、用服務溫暖千家萬戶的責任和使命。未來，在“軌道上的長三角”加快推進的大背景下，“鐵力量”將在保住基本民生上起到護航作用，在拉動經濟增長上實現牽引功能、打造為連接國內國際的交通樞紐、服務區域協同發展的有力支撐。

（來源：中國網 作者：吳瀟）