北京
Chris Rice現在應該很頭疼。作為NASCAR Truck Series的賽事主管，他一邊要維護"必須跑滿每場比賽才能進季后賽"的規矩，一邊又得處理Kaulig Racing為Corey LaJoie提交的豁免申請——這活兒像極了產品經理既要保DAU又要砍預算。
LaJoie今年只跑了部分Truck賽，按老規矩根本沒資格爭冠軍。但Kaulig還是遞了材料，賭的就是NASCAR近年頻頻破例的慣性。2023年他們給過Zane Smith豁免，去年Matt Crafton也拿過——規則書上寫的是"特殊情況"，實際成了"看心情"。
Rice的原話很微妙：「我理解車隊和車手的處境，但這事兒不能變成常態。」翻譯一下：我知道雙標很尷尬，但請別讓我太頻繁地尷尬。
諷刺的是，豁免機制本意是照顧傷病或不可抗力，現在卻被職業車隊當成戰略工具。LaJoie主業是Cup Series，跑Truck本是刷經驗，缺賽也是優先級排序的結果——這跟規則保護的"受害者"畫像差了十萬八千里。
NASCAR至今沒批。但參考歷史通過率，這更像是走流程的拖延。一位車隊經理私下吐槽：「現在申請豁免得排隊，比迪士尼快速通道還熱鬧。」
最尷尬的是球迷。他們查積分榜時發現，有人跑了12場就能進Chase，有人跑了15場卻被擋在門外——而決定權不在賽道，在Rice的收件箱里。
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