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對此,筆者都不知道該如何評論,顯然直到現在很多西方人也無法理解中國數千年來的“家國觀”,更無法理解為什么“統一臺灣地區會成為我們的核心國家利益”。
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不知道一個沒有集成任何現代化傳感器,技術指標停留在10年前、在30年前開發的“砷化鎵”AN/APG-77雷達,究竟“頂峰”在哪?
說是對比,卻沒有羅列任何值得對比的數據,例如動力數據、雷達數據。
說什么“F-22‘猛禽’依然是世界上最好的戰斗機”,“美國空軍決定提前停止F-22猛禽生產,這是一個重大戰略失誤,造成了危險的制空權差距(相比中國空軍)。”
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當殲-20在400公里外鎖定F-22時,F-22又拿什么和殲-20對抗呢?
是的,21世紀都過去四分之一了,美國軍事專家還在追憶“壯志凌云”時代的“狗斗”。
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在殲-35和F-35的對陣上也很有趣。
總之,搬出這些務虛的指標只能說明美國方面實在拿不出“硬指標”來當“證據”。
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“隱身設計更有利于F-35,殲-35設計采用極低可探測性機體,但其略有不那么激進的棱角特征,可能導致雷達特征略高于F-35,盡管它們屬于同一級別。”
不談態勢感知、電子戰方面,因為無論殲-35還是F-35,沒有可公開的數據,這些都是無法進行對比的。只說隱身方面,相較機身更為光滑的殲-35,F-35機腹那些粗糙、凌亂的凸起,但凡明眼人都不會認為它在隱身上會比殲-35更好。
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至于“實戰經驗”,論起“被擊落”的經驗,那F-35顯然“經驗豐富”——畢竟伊朗人剛剛給F-35“上了一課”。
可是,有這么多加油機又如何?中國并不準備讓戰斗機深入美國本土腹地,同時美國也無法在西太平洋部署那么多加油機,何況它們在中國周邊不就是殲-20和各型高超導彈的“活靶子”嗎?
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盡管這些所謂的“實戰經驗”大多是轟炸對手的“帳篷”。
需要指出的是,相比解放軍空軍常態化舉行的“跨戰區”級空優爭奪演習,美國空軍近二十年來幾乎沒有舉行過類似規模的“空優”演習。
無論是聲勢浩大的“紅旗軍演”、“北極鋒軍演”還是“警覺王牌軍演”,更多演練的還是美國空軍與美國盟友的“聯合作戰”、“海外適應性”、“對地/海打擊”,以及規模有限的模擬空優爭奪。
換句話說,在爭奪制空權方面,中美空軍誰的“經驗更豐富”,其實并不好說。
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