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豪華SUV市場,30-50萬元區間始終是各大品牌的必爭之地。
德系三強憑借悠久的品牌積淀和強勁的產品力占據半壁江山,日系豪華則以可靠耐用的特質圈粉無數,而沃爾沃XC60(參數丨圖片)作為北歐豪華的代表,始終以“安全”為核心標簽,在競爭中開辟出屬于自己的賽道。歷經多代迭代,早已成為沃爾沃品牌在中國市場的銷量支柱。
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2026款沃爾沃XC60的到來,沒有選擇激進的換代式變革,而是以“細節升級、體驗優化”為核心思路,對外觀、內飾、車機系統等關鍵維度進行了針對性調整,保留自身核心優勢的同時,更好地貼合當下消費者的用車需求。
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在正式進入試駕體驗之前,先梳理一下2026款XC60的車型布局與定位,B5車型采用了2.0T發動機搭配8AT變速箱,并配備了48V混合動力系統,兼顧燃油經濟性和性能表現。而T8車型則是插電式混合動力車型,在部分地區可以享受“綠牌車”的待遇。
目前B5陣營共推出5款配置車型,指導價區間為39.69-47.49萬元,相比2025款車型,新增了智雅豪華版作為全新頂配,而今天的主角B5車型的全系次頂配極夜黑版本,主要升級了專屬外觀套件,以及后排座椅加熱等配置。
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作為次頂配極夜黑版本,指導價為42.59萬元,相比頂配便宜近5萬元,并且在終端有著更進一步的優惠,卻搭載了絕大多數核心配置,尤其是針年輕消費群體,能更好地滿足個性化需求,同時性價比優勢十分突出。
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北歐設計的精髓在于“簡約而不簡單”,2026款沃爾沃XC60延續了這一特質。一眼看到并不會有眼前一亮的驚艷感,但越看越能體會到其中的質感與韻味,這種低調內斂的設計風格,恰好契合對“低調豪華”的追求,不張揚、不浮夸,卻能在細節處彰顯品味。
外觀方面,升級主要集中在前臉部分,這也是最容易區分新舊款車型的地方。老款車型的點陣式或豎條式中網被全新的對向斜紋式格柵取代,線條更加細膩,視覺上更具層次感。既提升了精致度,又沒有破壞整體的簡約風格。標志性的雷神之錘LED大燈得以保留,這一設計早已成為沃爾沃的家族標識,點亮后造型犀利、辨識度極高。
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前臉下方的下包圍也進行了調整,棱角更加分明,兩側的進氣口造型更加立體,不僅增強了運動氣息,還能有效優化車頭的空氣動力學表現。值得一提的是,極夜黑版本采用了全黑涂裝,搭配熏黑的中網、熏黑的輪轂,營造出強烈的運動氛圍,同時又不失豪華質感,適合追求個性的年輕消費者。
車身側面的線條依舊平直流暢,沒有多余的修飾,展現出沃爾沃經典的簡約設計。新車的車身尺寸為4708mm×1915mm×1660mm,軸距為2865mm,與老款車型基本保持一致,既能保證車內空間的舒適性,又不會因為車身過大而影響城市駕駛的靈活性。
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側面最引人注目的,是那套21英寸的雪花狀熏黑輪轂,作為極夜黑版本的專屬配置,不僅視覺效果出眾,還配備了倍耐力P Zero系列高性能運動輪胎,規格為255/40 R21,要知道四條輪胎市場價近萬元,不難看出沃爾沃在細節配置上的誠意。
尾部的升級同樣聚焦于細節,戰斧式尾燈組的內部結構進行了簡化,摒棄了略顯復雜的燈珠布局,點亮后呈現出簡潔、通透的視覺效果,與尾部飽滿的線條融合。
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進入車內,2026款XC60的內飾設計依舊延續了家族式的簡約風格,整體布局簡潔規整,傾向于駕駛者一側,這種設計能夠讓駕駛員更便捷地操作各項功能,提升駕駛安全性。
與外觀一樣,內飾的升級也沒有涉及大的結構調整,主要通過細節優化和配置升級,提升駕乘體驗,這種“不折騰”的設計,對于喜歡沃爾沃內飾風格的消費者來說,無疑是一件好事。
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內飾最大的變化,是換裝了一塊11.2英寸的懸浮式中控屏,取代了原本的內嵌式屏幕。從視覺效果,以及實際體驗下來,其功能性和流暢性都有了明顯提升。這塊中控屏與新款XC90和新款S90都能看見,基于最新的安卓系統打造,UI界面清新簡潔,操作邏輯清晰易懂,流暢度提升明顯,這也是很多老款車主們一直期待的升級點。
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車機功能方面,得益于車聯網的加持,新車內置了豐富的在線應用,包括高德地圖導航、喜馬拉雅、QQ音樂、嗶哩嗶哩等,最大程度上減少了連接手機的麻煩,提升了用車便利性。
此外,新款車機的語音助手也得到了大幅優化,支持連續對話、方言識別,日常下達的多媒體播放、空調溫度調節、導航設置等指令,都能快速響應,且識別準確率較高,真正實現了“能用、好用”,讓駕駛過程更加便捷、安全。
但是呢,也存在一些有待優化的地方。比如,自動啟停功能的關閉選項藏得比較深,需要進入“設置-駕駛”界面才能找到,對于每天上車都習慣關閉該功能的用戶來說,操作起來略顯繁瑣。另外,Apple CarPlay功能依然需要通過有線連接才能使用,在無線連接成為主流的當下,希望后續能夠通過OTA升級進行優化,滿足更多蘋果用戶的需求。
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配置方面,讓人感到遺憾的地方,全景影像功能僅頂配車型配備,我們本次試駕的次頂配車型,僅配備了基礎的倒車影像,對于城市擁堵路段或狹窄車位停車時,全景影像的實用性非常強,希望后續能夠考慮下放這一實用配置,提升車型的競爭力。
不過,在影音和舒適配置方面,依然保持了標桿級水準。來自Bowers & Wilkins寶華韋健的15喇叭揚聲器系統,這套音響系統的表現無需過多贅述,宏大的聲場、清晰的音質、飽滿的低音,獲得極佳的沉浸式聽覺體驗。
大家都說的買發動機送車,這件事放在沃爾沃上,那就是買音響送車了。這套音響系統為選裝配置,選裝價格為2.58萬元,結合其實際表現來看,如果個人對于這一方面體驗較為注重,還是非常值得推薦。
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座椅配置方面,新款XC60也延續了老款的優勢,當然還能加錢解鎖座椅按摩、通風等實用功能。在實際乘坐體驗中,這套座椅的包裹性和支撐性都表現不錯,座椅填充物能夠很好地貼合人體曲線,緩解長時間駕駛帶來的疲勞。尤其是座椅按摩功能,多種按摩模式可調節,力度適中,非常適合長途駕駛時使用,實用性極強。
本次試駕的B5動力版本,繼續搭載了經典的B420系列2.0T四缸渦輪增壓發動機,最大功率為250馬力,峰值扭矩360牛米,匹配愛信8AT變速箱,官方給出的百公里加速時間為7.1秒。
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從參數來看,這樣的動力輸出對于一臺中型豪華SUV來說,已經足夠充沛,能夠滿足絕大多數消費者的日常駕駛需求,無論是城市通勤,還是高速巡航,都能輕松應對。在實際駕駛體驗中,這套動力組合的表現也足夠的“從從容容,游刃有余”。
在城市道路行駛時,0-60km/h的速度區間內,得益于48V輕混系統的加持,發動機的響應非常迅速,輕踩油門就能獲得不錯的動力輸出。而且,這臺發動機在城市道路行駛時,很少會出現轉速大幅攀升的情況,這主要得益于愛信8AT變速箱的出色調校。
以平順性和燃油經濟性為核心,大多數時候都會保持高檔位低轉速的工作狀態,再加上車輛本身不錯的隔音效果,使得整車的NVH表現和運轉平順性都非常出色,車內幾乎聽不到明顯的發動機噪音和變速箱換擋頓挫感,乘坐舒適性極佳。
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不過,這套動力組合也有一些不足之處,尤其是在高速或快速路段行駛時,繼續踩下加速踏板進行超車時,變速箱的反應速度和渦輪起壓時間表現會略顯慵懶,動力輸出會有一定的延遲。
對于一些急性子的消費者來說,可能需要一定的時間去適應。但這并不意味著它缺乏后勁,當變速箱完成升降擋、渦輪完全起壓后,動力會持續輸出,依然能帶來不錯的推背感,長距離超車并線也比較輕松,對于更追求性能的用戶非常推薦嘗試T8車型。
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當然,它也會學習駕駛員的駕駛風格。經過一段時間的適應后,能夠明顯感覺到車輛的動力輸出變得更加迅速,這種“自適應”的調校方式,也體現了瑞典人極簡的設計理念,也能滿足大多數用戶的駕駛需求,畢竟對于家庭用戶來說,平順、舒適才是核心需求。
相比動力表現,底盤表現更讓人驚喜,尤其是在選裝了空氣懸架的版本。作為一款來自冰雪國家的車型,沃爾沃XC60的操控性能一直有著不錯的口碑,這套支持高低、軟硬調節的空氣懸架,更是進一步提升了車輛的行駛質感。
即便將懸架調節至“硬”模式,依然能保持韌性十足的濾震效果,以較快的速度通過沙井蓋或減速帶時,不會出現明顯的彈跳和沖擊感,乘坐舒適性非常出色。同時,底盤也保留了一定的路感傳遞。
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比如,在通過連續彎道或快速變線時,憑借出色的側向支撐和剛性十足的車身,能夠獲得足夠的信心,車輛的跟隨性也非常好。此外,得益于全時四驅系統的加持,這臺重量接近2噸的中型SUV,在彎道行駛時依然有著不錯的循跡性,不會給人一種笨重的感覺,這一點在同級別車型中表現非常突出。
需要強調的是,沃爾沃的這種操控調校,并不是為了去挑戰車輛的極限性能,更多的是為了應對復雜的緊急情況,更大限度地保證駕乘人員的安全,這也正是沃爾沃一直以來所追求的核心價值。
安全配置方面,2026款XC60依然延續了沃爾沃的標桿級水準,全系標配了City Safety城市安全系統,包括主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、自適應巡航等功能,能夠在行駛過程中實時監測周圍環境,及時規避潛在風險。此外,新車還配備了前排正面氣囊、側面氣囊、側氣簾、膝部氣囊等全方位的安全氣囊,構建起一套全方位的安全防護體系,讓駕駛變得更加安心。
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2026款沃爾沃XC60的升級雖然不算大刀闊斧,但每一處調整都切中了消費者的核心需求,無論是車機系統的優化、細節配置的升級,還是底盤質感的提升,都讓整車的駕乘體驗得到了明顯改善。
在30萬級豪華SUV市場,沃爾沃XC60的核心競爭力依然是安全、環保與舒適,而2026款車型的升級,進一步強化了這一優勢。再加上目前新車在終端市場有著不錯的價格優勢,官結合其產品實力來看,這款車型依然是30萬級豪華SUV市場中,家庭用戶的首選之一。
如果你注重車輛的安全性能、乘坐舒適性,且不喜歡過于激進的設計,追求低調、內斂的豪華質感,那么2026款沃爾沃XC60,絕對值得你到店親自體驗一番,相信它會給你帶來不一樣的駕乘感受。
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