新車不足一年出故障，車主求終身質保遭拒！售后方回應

“方向盤總別著一股勁兒。只要方向盤離手，車身立馬就向隔壁車道偏移。”大連市民柏先生2025年5月購買的一輛深藍G318新能源SUV，卻在高速行駛時發現了車身易跑偏的情況。這輛車究竟出了什么問題？柏先生表示，歷經多次檢查，十余次四輪定位，最終確定為動力轉向器故障。2026年3月，深藍汽車售后服務單位為柏先生愛車更換了動力轉向器總成，解決了“跑偏”的問題。但關于維修補償等問題，雙方卻始終未達成一致。具體情況如何？記者進行了調查采訪。

新車方向盤總較勁，高速行車易跑偏

2025年5月中旬，柏先生花費182299元，購買了一輛深藍G318新能源SUV。購車后的幾個月里，他駕駛愛車行駛了上萬公里，“我對這輛車總體上是比較滿意的。”然而，在2025年10月的一次高速行車時，柏先生發現了愛車的一個安全隱患，由此引發了他與深藍汽車廠家近半年的售后服務糾紛，至今仍未妥善解決。

2025年國慶假期期間，柏先生駕車出游。愛車駛上高速公路不久，柏先生就感覺汽車方向盤總別著一股勁兒。“開車時間一長，胳膊都感覺有點累了。”柏先生說，他通過一番試驗發現，一旦雙手不使勁控制方向盤，車身就會迅速向左側或右側的車道偏移。“車速超過80千米每小時，車身最容易出現跑偏的情況；一旦方向盤離手，車身兩三秒內就會偏移進入隔壁車道；車身偏移的方向時而向左，時而向右，似乎是受路況的影響。”柏先生如此總結道。這個發現讓他有些緊張和后怕，他慶幸是自己主動發現了“車身跑偏”的問題。

此后數月，柏先生多次將愛車送到長安服務中心進行檢測維修。據柏先生介紹，該長安服務中心是深藍汽車授權的售后服務單位。“光是四輪定位就做了十幾次，但車身跑偏的問題始終沒有解決。”他表示。

退換車或將損失數萬元，消費者只得選修車

《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》第二十四條第一款第四項規定，因質量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質量問題累計修理超過4次的，消費者憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨的，銷售者應當更換或者退貨。

根據柏先生提供的一條錄音得知，車輛檢修期間，長安服務中心曾有工作人員與他探討過退換車的事宜。“建議先更換動力轉向器試試。如果還不行，可以按三包法退換車。”錄音中，工作人員說道。該工作人員向柏先生介紹，如果申請退換車，消費者要根據行駛里程數支付使用補償費。

《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》第二十七條規定，消費者依照本規定第二十四條第一款規定更換家用汽車產品或者退貨的，應當向銷售者支付家用汽車產品使用補償費。補償費的計算方式為：補償費=車價款（元）×行駛里程（公里）/1000（公里）×n。使用補償系數n由生產者確定并明示在三包憑證上。使用補償系數n不得高于0.5%。

柏先生算了一筆賬。他這輛車的行駛里程數已接近3萬公里，假設使用補償系數為0.5%，那么他應支付的使用補償費為2.7萬余元。再加上已經償還的貸款利息，車衣車膜等花費，柏先生的損失可能超過五萬元。“能修還是盡量修吧，退換車的損失太多了。”于是，他選擇更換動力轉向器。

“車身跑偏”問題獲解決，“終身質保”訴求遭拒

2026年3月，柏先生將愛車再次送進長安服務中心，完成了動力轉向器總成的更換，同時還更換了左右兩根前支柱總成，累計價值約1萬元。“更換配件后，車身跑偏的問題得到了明顯改善。”柏先生說。

但是，剛買不足一年的新車就出現質量問題，更換了重要配件，這件事成了柏先生的心結。剛換的這套配件能使用多久？愛車會不會再出現其他質量問題？這些疑問始終縈繞在他的心頭。因此，在向長安服務中心主張維修補償的時候，柏先生希望為愛車爭取終身質保服務。“但他們不愿意給終身質保，只同意補償四條輪胎。”柏先生對這個結果十分不滿。

售后方：會盡力向廠家申請其他補償

長安服務中心對此有何說法？4月4日，該中心負責人答復記者稱，深藍汽車廠家的終身質保售價為1.5萬元，該中心曾兩次嘗試為柏先生申請該項服務作為維修補償，但未獲廠家批準。

該負責人表示，所謂維修補償是修車超過一定次數或時長，由廠家提供的交通費用補貼等。“柏先生確實為修車跑了很多趟，目前車身跑偏的問題也已解決。但1.5萬元的維修補償金額太高了，我們實在爭取不下來。”該負責人說，如果柏先生可以接受將維修補償折算成一定次數的維修保養，或者是數額相對少些的現金，該中心會盡力向廠家申請。

記者將該負責人的說法向柏先生做了轉述，但截至記者發稿前，雙方仍未協商一致。

此事將如何發展，本報會持續關注。

半島晨報、39度視頻記者卓澤玉 攝影記者孫振芳