CR-V月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)也帶不動(dòng)？本田一季度在華銷(xiāo)量跌超22%，仍待新能源“神車(chē)”

本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：武凱

4月8日，本田中國(guó)發(fā)布2026年3月在華終端汽車(chē)銷(xiāo)量，當(dāng)月為36201輛，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量122470輛。與去年一季度相比，今年同期本田在華銷(xiāo)量跌幅達(dá)22.4%。與此同時(shí)，本田在華累計(jì)終端銷(xiāo)量達(dá)到2000萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：本田中國(guó)

本田在華的銷(xiāo)售主體主要是兩大合資品牌：廣汽本田和東風(fēng)本田。與2020年前后相比，兩大合資品牌的銷(xiāo)量都有下滑。在今年一季度，東風(fēng)本田宣布銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但未公布具體增幅；廣汽本田銷(xiāo)量同比下滑56.8%。

市場(chǎng)層面，本田在國(guó)內(nèi)推出了全新電動(dòng)汽車(chē)品牌“燁”。該品牌目前共發(fā)布2款車(chē)型，P7由廣汽本田銷(xiāo)售，S7由東風(fēng)本田銷(xiāo)售。當(dāng)前本田在華純電車(chē)型共計(jì)4款，2026年2月合計(jì)銷(xiāo)量不足300輛。

近期，豐田、日產(chǎn)先后推出多款新能源汽車(chē)。相比之下，本田在華電動(dòng)化產(chǎn)品的更新節(jié)奏較慢。

油車(chē)基本盤(pán)逐漸收縮

在國(guó)內(nèi)燃油車(chē)份額不斷下滑的當(dāng)下，以燃油車(chē)業(yè)務(wù)為主的本田面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2026年春節(jié)后的第一個(gè)完整月份，本田在華汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H有36201輛，已落后于零跑汽車(chē)、理想汽車(chē)等新勢(shì)力品牌；1-3月本田在華累計(jì)銷(xiāo)量122470輛，與去年一季度157886輛的表現(xiàn)相比跌22.4%。

把時(shí)間線拉長(zhǎng)來(lái)看，本田在華下滑趨勢(shì)更加明顯：在2021年3月，本田在華單月銷(xiāo)量高達(dá)151218輛，創(chuàng)下同期月銷(xiāo)量歷史最高紀(jì)錄。在當(dāng)年一季度，本田在華累計(jì)銷(xiāo)量為390231輛。

這意味著僅僅過(guò)去了5年時(shí)間，本田一季度在華銷(xiāo)量已跌去68.6%。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，本田銷(xiāo)量下降與國(guó)內(nèi)燃油車(chē)大盤(pán)整體下滑有關(guān)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零售滲透率突破54%，燃油車(chē)的零售銷(xiāo)量進(jìn)一步收縮。

但本田在華兩大合資品牌：廣汽本田與東風(fēng)本田的燃油車(chē)依舊是絕對(duì)主力。

近幾年來(lái)本田在華燃油車(chē)銷(xiāo)量不斷下滑。除了熱門(mén)車(chē)型東風(fēng)本田CR-V今年一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.7%、月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛外，其余大多車(chē)型銷(xiāo)量較低，如廣汽本田雅閣等主力車(chē)型以往月銷(xiāo)量高達(dá)2萬(wàn)輛，目前已跌至1萬(wàn)輛左右；英仕派、思域、型格等車(chē)型在過(guò)去12個(gè)月里的月均銷(xiāo)量也已不足5000輛。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需加速

相較于燃油車(chē)，本田的電車(chē)更不好賣(mài)。

官網(wǎng)信息顯示，廣汽本田目前有7款燃油車(chē)型（含油電混動(dòng)車(chē)型）在售，純電車(chē)型僅有一款，即廣汽本田P7。東風(fēng)本田目前也有7款燃油車(chē)型在售，純電車(chē)型則有東風(fēng)本田S7等3款。

記者了解到，廣汽本田P7與東風(fēng)本田S7的核心參數(shù)、定價(jià)均一致，且均為本田旗下新品牌“燁”的產(chǎn)品，因此被業(yè)內(nèi)視作同一款車(chē)型的分網(wǎng)銷(xiāo)售。

廣汽本田P7是本田在華最新推出的電車(chē)，于2025年4月上市。目前廣汽本田P7的月銷(xiāo)量?jī)H有200輛上下，東風(fēng)本田S7的月銷(xiāo)量則不足百輛。整體在過(guò)去12個(gè)月的時(shí)間里，本田在華所有純電車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛，對(duì)品牌的貢獻(xiàn)十分有限。

與同為日系品牌的豐田、日產(chǎn)相比，本田在華電動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)量有限。目前豐田在華有5款純電車(chē)在售，且過(guò)去12個(gè)月合計(jì)銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛；日產(chǎn)在華有4款純電車(chē)型在售，過(guò)去12個(gè)月合計(jì)銷(xiāo)量近6萬(wàn)輛。

除了純電車(chē)型少，本田在華的本土化發(fā)展也被另外兩家日系品牌拉開(kāi)了差距。開(kāi)年以來(lái)，豐田、日產(chǎn)已分別與華為、Momenta等多家國(guó)內(nèi)廠商合作，推出了鉑智7、日產(chǎn)NX8等針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全新電車(chē)，但本田自去年4月后未再推出新款電車(chē)。

時(shí)代周報(bào)記者向本田中國(guó)、東風(fēng)本田、廣汽本田方面了解其在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)劃。本田中國(guó)官方截至發(fā)稿未予答復(fù)；接近東風(fēng)本田的人士則稱(chēng)全新車(chē)型可能“要等到明年”。廣汽本田截至發(fā)稿未予答復(fù)。

本田在2025年報(bào)告中稱(chēng)，其在中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑已影響到了整體汽車(chē)業(yè)務(wù)，公司2025年整體盈利水平也出現(xiàn)大幅下滑。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，本田或迎來(lái)上市之后首次年度虧損，這或?qū)ζ潆妱?dòng)化布局造成影響。