北京
伊薩克·哈賈爾周四在鈴鹿賽道放話，說(shuō)這是近年來(lái)頭一回——兩臺(tái)速度一模一樣的車(chē)能互相超車(chē)，而不是像去年那樣，后車(chē)必須快上0.6到0.8秒才能動(dòng)手。「以前你超過(guò)去就知道，后車(chē)永遠(yuǎn)追不上來(lái)。」
2026動(dòng)力單元新規(guī)把電能輸出拉滿，能量管理成了勝負(fù)手。車(chē)手們進(jìn)彎前更早收油，直道上電能更足，超車(chē)窗口被強(qiáng)行撐開(kāi)。前三站比賽錄得149次超車(chē)，而去年同期墨爾本、上海、鈴鹿三站加起來(lái)只有63次——這還沒(méi)算第一圈的混戰(zhàn)。
哈賈爾承認(rèn)這「有點(diǎn)人工」，但總比過(guò)去強(qiáng)。他補(bǔ)了一句：工程師需要時(shí)間，電池效率也得再往上提。換句話說(shuō)，現(xiàn)在的規(guī)則像給所有人發(fā)了同一把鑰匙，能不能開(kāi)門(mén)各憑本事。
F1各利益方今天正好開(kāi)會(huì)，討論排位賽推進(jìn)能力和安全議題——奧利弗·比爾曼在鈴鹿的重撞把后者推上了桌面。哈賈爾的反饋算是提前遞了話：超車(chē)變?nèi)菀资呛檬拢珓e搞成電動(dòng)卡丁車(chē)。
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