亞洲各國政府與企業對美伊達成停火協議表示歡迎,但同時警告稱,這遠非沖突的最終解決方案。外界普遍擔憂,霍爾木茲海峽的航運條件何時才能恢復至戰前水平。
馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣表示,他“全心全意”歡迎這一聲明。他認為,只要各方秉持誠意,伊朗提出的十點談判計劃將為恢復和平與穩定帶來良好契機。
“如果和談過程充斥著欺騙與兩面三刀,就不可能取得成功。”安瓦爾在社交媒體上發表聲明強調,當務之急是將這十點計劃轉化為一項全面的和平協議,這不僅關乎伊朗,也關乎伊拉克、黎巴嫩和也門。
日本內閣官房長官木原誠二在周三的新聞發布會上表示,日本“歡迎該協議作為積極的一步”。“最重要的是采取具體措施緩和局勢,包括確保霍爾木茲海峽的安全航行。”他指出,日本期望各方能盡早通過外交渠道達成最終協議。
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澳大利亞、印度和韓國也表達了類似立場。韓國政府表示,期望包括韓國在內的所有船只,都能迅速且安全地在霍爾木茲海峽自由航行。為此,韓國計劃繼續與相關國家保持溝通與磋商。
泰國副總理兼商業部長素帕吉·素通潘表示,希望敵對行動的暫停能使政府“控制關鍵上游大宗商品的流動……以防止出現短缺”。
日本船東協會指出,目前尚難斷言局勢是否已向好發展。
“即使我們被告知船只可以駛離霍爾木茲海峽,我們也不清楚具體將使用哪些航線,以及這些航線何時可用。”該協會發言人表示,目前還遠未到可以確信能夠安全通行的階段。
即使有兩周的緩沖期,敲定船只出海所需的具體安排仍需時日,而時間正在不斷流逝。全球能源市場研究機構萬達洞察在一份報告中警告稱,任何“盲目樂觀的釋然”都為時尚早。
該機構分析師寫道:“往最好里說,美國總統唐納德·特朗普只是爭取了時間,而非真正解決了問題。”兩周的時間幾乎不足以讓霍爾木茲海峽的交通實現實質性恢復,尤其是考慮到伊斯蘭革命衛隊的通關許可及潛在付款要求所帶來的額外阻力。
更根本的問題在于,目前尚不清楚停火協議能否維持足夠長的時間,以促成實質性談判的展開。分析人士指出,這項休戰協議嚴格限于華盛頓與德黑蘭之間,而以色列依然是最大的變數。
耶路撒冷方面已釋放信號,稱任何在黎巴嫩停止敵對行動的舉措都不在協議范圍之內——這一立場顯然難以讓伊朗買賬。多家企業也紛紛表示,期望局勢能在短期內發生迅速改變是不切實際的。
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印度尼西亞寶石銀行首席經濟學家約書亞·帕爾德德指出,對于整個東南亞而言,目前最大的寬慰在于,能源沖擊迅速演變為通脹沖擊、進而引發政策動蕩的風險得到了緩解。他補充道,停火協議降低了該地區貿易平衡、家庭購買力以及利率預期遭受更嚴重打擊的可能性。
“接下來需要關注的不僅是停火協議本身,還包括實際的油輪流量、戰爭險成本、霍爾木茲海峽的安全通行條件,以及油價是否能保持在較低水平,而不是簡單地在一個依然高企的新底線上重新企穩。”
此前已削減乙烯產量的三菱化學發言人表示:“我們期望局勢能夠有所改善,并將密切關注事態發展。但在過渡期間,我們將繼續維持現有的應對措施。”
日本最大的石油產品煉制企業之一出光興產表示,將“繼續致力于確保其產品的穩定供應”。由于中東地區石腦油供應短缺,該公司已于三月中旬開始削減兩家國內工廠的乙烯產量。
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美國進步中心國家安全與國際政策高級研究員邁克爾·希弗對此觀點表示贊同。他指出,在出現比兩周停火更穩定的局面之前,沙特或海灣國家是否有能力、或者是否愿意恢復已被切斷的供應,目前仍是未知數。“但至少,這為邁向潛在的、更穩定的平衡狀態提供了一條路徑。”他補充道。
住友商事全球研究公司經濟分析部總經理本間隆之的看法則相對樂觀,但前提是霍爾木茲海峽能夠迅速重新開放。他認為,由于存在剩余產能,且原油設施受到的破壞似乎有限,石油供應“應該能相對迅速地恢復正常”。
日本全日空航空公司表示,目前還“未到改變政策或制定新政策的階段”。該公司補充稱,將繼續監控包括霍爾木茲海峽周邊在內的局勢,并且目前“沒有任何跡象表明未來兩周內會發生重大變化”。
亞洲航空首席執行官博·林加姆表示,他對這家東南亞最大低成本航空公司的前景持“謹慎樂觀”態度。他在接受采訪時指出,對航空業的實際影響,將取決于航空燃料成本的反應速度,以及旅客的出行意愿是否能隨之回暖。
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馬來西亞前外交官、外交事務專家伊蘭戈·卡魯帕南認為,此次停火應僅僅被視為一次“戰術性暫停”。他指出,伊朗提出的十點建議表明,德黑蘭正利用停火來鞏固其談判地位,而非做出任何實質性讓步。“這場停火不是最終的解決方案,它只是一個讓各方為下一階段重新調整立場的間歇期。”他強調。
總部位于馬來西亞的智庫“亞洲戰略與領導力研究院”首席執行官丹尼爾·拉赫曼對此表示認同。他認為,在緊張局勢隨時可能重燃的風險下,市場——尤其是石油和貨幣市場——將繼續充滿不確定性。
他進一步補充道,沖突中的此類暫停往往被證明是短暫的,這凸顯了建立“持續的多邊參與和可信機制”以維護和平的迫切需求。
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