上海
汽車資訊零部件采供一步到位
剛宣布因電動車計劃縮水而計提250億美元減值損失后，Stellantis就悄悄找上了中國伙伴。
2025年4月23日，在上海舉行的上海車展媒體日上，一輛零跑B10 SUV正在展出。圖片來源：路透社/Go Nakamura
全球汽貿網資訊，據三名知情人士向路透社透露，Stellantis正與零跑汽車進行深入談判，計劃聯合開發一款歐寶品牌的電動SUV。
這款新車將采用零跑的技術，在Stellantis位于西班牙薩拉戈薩的工廠生產，預計2028年投產，年產量目標為5萬輛。
中國技術+歐寶設計
根據正在商討的條款，雙方的分工很清晰：
零跑：提供包括電子電氣部件在內的關鍵技術和零部件
歐寶：負責外觀
設計研發：大部分工作將在中國完成
這款新車將和零跑B10緊湊型SUV共享同一平臺架構。巧的是，B10今年晚些時候也將在薩拉戈薩工廠組裝，面向歐洲市場銷售。
20%股份+合資公司
Stellantis和零跑并非初次合作。
2023年，Stellantis收購了零跑約20%的股份，并成立了合資公司“零跑國際”，負責零跑汽車在中國以外市場的銷售和生產。
上個月，零跑表示預計10月起將在西班牙實現量產，與Stellantis的項目已進入“高級談判階段”。
阿爾法·羅密歐也在路上？
消息人士透露，歐寶電動SUV只是雙方談判中進展最深入的一個項目。
Stellantis還在研究用零跑技術開發新一代歐寶Mokka B SUV，生產可能從法國轉移至西班牙。
更勁爆的是，雙方已就潛在開發一款阿爾法·羅密歐車型展開初步磋商，同樣計劃在薩拉戈薩工廠生產。
一個“不評論”，一個“僅供應零件”
Stellantis在聲明中表示，雙方就擴大合作保持“定期溝通”，但拒絕進一步置評。
零跑則回應稱，正在與包括Stellantis在內的合作伙伴進行洽談，但僅限于供應自主研發的零部件，暫無平臺層面的合作計劃。
嗯，“暫無計劃”這種說法，在商業談判中往往意味著——正在談。
結語
250億美元減值的痛還沒消，Stellantis就帶著歐寶來找零跑了。中國技術+歐洲品牌，2028年西班牙投產——這種“你出技術我出標”的新模式，會成為歐洲車企電動化的標準答案嗎？
（編譯：全球汽貿網Magee）
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