首飛即封王！中國“長鷹-8”橫空出世，無人空運進入重載時代

聽說過“長鷹-8”無人機嗎？我國眾多型號的無人機中，兵器集團設(shè)計建造的這款無人機首飛就封王？橫空出世的長鷹8型無人機，為支持無人機空運進入重載荷時代，做出了驚人的貢獻。

··長鷹8和它的名字一樣，機翼劃過長空，為我國的制空隊伍再添新力量。長鷹8是一款大型運載無人機，不需要有人駕駛，直接通過智能體系控制，就能規(guī)劃路線，避開危險，直接選擇最優(yōu)化的飛行方案。

長鷹8型無人機，總重為7噸，三月底首飛獲得圓滿成功，作為全球范圍內(nèi)第一款最大載荷的貨運無人機，消息爆出就讓西方都驚掉眼鏡。中國無人機竟然能打造這么大噸位的運載力量，這將會對未來的制空防御，起到重要的輔助作用。

運載武器和物資，一旦需要穿越戰(zhàn)區(qū)，無人機就能更好地規(guī)避風險，同時能節(jié)約飛行員，提升在惡劣飛行環(huán)境下的生存率，再者智能控制系統(tǒng)，可以最大化發(fā)揮無人機的飛行優(yōu)勢，不需要考慮人體生理極限，怎么能避開敵人，怎么能更快到達，就可以怎么飛行。受到的限制越來越少，這個飛行優(yōu)勢，也將會為增加飛行頻次，運送更多物資，提供充足的保障。如果人工滯空飛行，需要休息，人體會有疲勞的上限，不眠不休的飛行也無法保障飛行安全。

然而無人機則沒有這個顧慮，只要加滿油，燃料充足，導航和控制系統(tǒng)工作正常，無人機就能通過感應(yīng)系統(tǒng)和雷達系統(tǒng)，判斷最佳的安全路徑，完全不知道疲勞，甚至能堅持連軸飛行。

這將會在戰(zhàn)場或者特殊搶險救災(zāi)時，發(fā)揮更大的效用，能夠更大限度運送更多的緊急物資，而比人工要更適合執(zhí)行特殊任務(wù)。

長鷹8是我國自主研發(fā)設(shè)計建造的智能貨運機型，這意味著未來我國空中運送貨物，也可以不需要飛行員執(zhí)飛，這將會極大地節(jié)約人力成本，因為培訓成熟的飛行員，需要一個漫長的訓練過程，還有著很多變數(shù)，無人機面前就不需要很多限制，高溫酷暑，嚴寒冰雪，凍土高原也許空氣稀薄，海上風大，烏云翻滾時穿梭云層冒雨前行，只要無人機的系統(tǒng)經(jīng)過高速計算，認為符合飛行標準，就能完成任何艱巨的甚至危險任務(wù)。

戰(zhàn)場前線的機型我國已經(jīng)形成一個作戰(zhàn)體系，后期補給的機型，需要更為智能機型的增援，現(xiàn)在長鷹8型就能填補這個空白，續(xù)航能達到3000公里，升高限度能達到10000米，起降的最短距離可以達到200米，在任何復雜的環(huán)境里，只要符合這個距離就能急速起降，可以在危急時刻，提供及時雨的支援，為機動增援和突襲敵人，提供強有力的后盾。

未來我國無人機的智能程度，執(zhí)行飛行計劃的自動控制系統(tǒng)，將會有一個全面的升級，甚至可能脫離后臺的人工干預，完全交由無人機系統(tǒng)自行控制航電。

長鷹8將會發(fā)揮全智能控制的優(yōu)勢，實現(xiàn)前后貫通的貨倉高效裝卸，在機場通過機器人的協(xié)助，未來很可能出現(xiàn)一整個流程的無人裝卸物資的操控。機場的倉庫都可以實現(xiàn)高效地裝卸貨物，而且這個僅僅200米跑道就能支持起降的優(yōu)點，將會替代和覆蓋一些不具備長距離跑道的區(qū)域機場，比如狹小的島礁，城市高樓大廈頂樓，或者是公路和土路等，通用性越強，證明一款裝備的使用場景將會更為多選，也能在不同環(huán)境下輸出穩(wěn)定的運載力。

假設(shè)前線交鋒急需武器補給，通過無人機運送能快速抵達，同時不需要動用大型運輸機時，可以更為精準投送物資，這樣的點對點運輸，將會更為高效節(jié)能，也能更好的調(diào)度后備力量，同時目標還能更具有隱蔽性，不容易被敵人發(fā)現(xiàn)。

現(xiàn)在大型無人機的智能控制化技術(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)了整套技術(shù)的創(chuàng)新，我國未來將會在這個細分領(lǐng)域，創(chuàng)造更多的奇跡，推出更多的機型，給制空提供更多的選擇和底氣。重載無人機的出現(xiàn)，將會為單程運送更多武器物資甚至兵力，提供更多可能，也將會為規(guī)模化部署制空防御，以及調(diào)度反制力量，提供更強大的主控支持。

西方看到中國的無人機進展，也是不由緊張和擔憂，美國雖然在無人機領(lǐng)域占據(jù)世界的前沿，但是中國的追趕速度實在不能低估，雖然中間還隔著一定的距離，只要中國穩(wěn)定前進，總有一天能夠在這個領(lǐng)域，和世界最先進技術(shù)比肩甚至趕超。