北京
去年十月墨西哥站，紅牛還在給RB21塞升級件。隔壁法拉利和邁凱倫早把風洞時間全砸向了2026新規賽車——這就像是考試前夜，優等生還在死磕模擬卷，而對手已經開始預習下學期課本。
結果大家都看到了。RB22新賽季至今圈速排第四，被梅奔、法拉利、邁凱倫甩開身位，在中國和日本甚至跑不過加斯利的Alpine。預算帽和風洞測試限制像緊箍咒，紅牛把資源押注在維斯塔潘的翻盤大戲上，代價就是2026賽車的起步劣勢。
車隊領隊梅基斯坦言：「沒人想放棄。」他補了一句，「現在當然要為去年的沖刺付出代價，但我們不會拿這個當借口。」去年維斯塔潘最后九場贏下六場，從皮亞斯特里手里搶回104分差距，只差兩分就能掀翻諾里斯。梅基斯說， Milton Keynes那幫人"有全世界的理由翻篇"，但"沒人想那么干"。
紅牛現在相信他們能再次翻盤——畢竟去年也是這么過來的。只是這次，對手們沒給他們在規則真空期偷跑的機會。
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