北京
2025年還在第八名掙扎的哈斯，沒人指望它能扛住2026年的規(guī)則風(fēng)暴。車隊(duì)預(yù)算墊底、沒有自己的模擬器、員工人數(shù)被大車隊(duì)甩出幾條街——這種配置換誰來都得先求別翻船。
但三站跑完，哈斯居然坐在了制造商積分榜第四，把紅牛和一群"全押2026"的梅奔客戶隊(duì)甩在身后。車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)小松禮雄的解釋很直白：「人還是那些人，但誰管什么必須重新分配。你不能讓人多干十件事卻不砍掉別的，帶寬就那么多。」
這支車隊(duì)今年連模擬器都要年中才能到位，周五練習(xí)賽出問題全靠賽道邊的人硬扛。去年澳大利亞他們帶著高速彎底板缺陷來，幾場就修好了；今年墨爾本周五慢到墊底，排位賽就能反彈。小松把這種能力叫"別忘基本功"——盯死一件事的時候，得留只眼睛看別處，不然排位賽結(jié)束才發(fā)現(xiàn)丟了半秒，「那就太可怕了，真的。」
貝爾曼澳大利亞第七、中國第五，把積分往上猛推。日本奧康拿了一分，貝爾曼撞車退賽，但車隊(duì)反應(yīng)速度已經(jīng)經(jīng)過驗(yàn)證。現(xiàn)在的問題是這陣順風(fēng)能吹多久，但至少證明了一件事：小船只要舵手不慌，海嘯里也能找到航線。
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