開豐田雷凌(參數(shù)丨圖片)快兩年,這臺車最讓我滿意的就是“省心”——油耗低、好開好停、保養(yǎng)便宜,不管是日常通勤代步,還是周末帶家人出門,都能穩(wěn)穩(wěn)勝任,完全是家用車的標桿。但有個問題,從提車那天起就一直膈應我:原車音響實在太拉胯了。
原車喇叭就像個“湊數(shù)的發(fā)聲工具”,人聲悶在車門里出不來,細節(jié)糊成一團,高低頻完全沒層次,聽什么歌都像蒙著一層厚布。市區(qū)代步還好,一上快速路、高速,風噪、胎噪順著車門灌進來,音樂直接被噪音蓋得七七八八,導航播報要把音量擰到80%才能聽清,跟副駕聊天得扯著嗓子,孩子聽兒歌更是要開大聲,好好的家用車,愣是沒個舒服的駕乘環(huán)境。
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本來想著湊合用,后來聽身邊玩音響的朋友說,不用大拆大改,給原車加一套靠譜的發(fā)燒級系統(tǒng),就能把音質(zhì)徹底盤活,還不影響質(zhì)保。對比了好幾套方案,最終敲定了這套適配雷凌的組合,全程無損安裝,不破壞原車結構,對我這種不想折騰的家用車主來說,再合適不過了。
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豐田雷凌汽車音響改裝配置:
DSP:無損安裝X2pro
前聲場:8音度喇叭XF6.2二分頻喇叭
功放1::8音度90.4純后級功放
低音功放:8音度1200.1功放
超低音:捷力W0低音炮
師傅拆車門輕拿輕放,螺絲卡扣分類收好,完全不刮花新車內(nèi)飾;拆下來的飾板用防塵布遮蓋,避免落灰劃傷。拆完后,師傅把車門鈑金上的油污、灰塵徹底清理干凈,保證器材能100%緊密貼合,從根源上避免行駛異響。
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前聲場XF6.2二分頻喇叭原位無損替換,中低音單元加裝了專用密封墊圈和防水罩,做了嚴格的密封處理,避免聲音外泄、產(chǎn)生共振;高音單元原位裝在A柱,師傅還根據(jù)雷凌的座艙結構,微調(diào)了發(fā)聲角度,讓聲音精準對準主副駕耳朵,實現(xiàn)“皇帝位”聽感,人聲直接貼臉,通透自然。
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X2proDSP作為整套系統(tǒng)的“大腦”,被隱藏安裝在副駕座椅下方,完全不占用車內(nèi)儲物空間,也看不出任何改裝痕跡。用的是專車專用無損線束,直接對插原車線路,全程不破線、不焊接,對車輛電路沒有任何影響,線路也用扎帶整齊固定,避免行駛中產(chǎn)生異響。
PS90.4純后級四路功放,專門為前后喇叭提供充足動力,徹底告別原車“推不動”的無力感,讓聲音更通透、更有爆發(fā)力,細節(jié)解析力直接拉滿;1200.1單路低音功放,專門驅動捷力W0無源低音炮,給低頻提供源源不斷的動力,保證下潛有力、收放干凈,不拖沓、不轟頭,完美適配雷凌的座艙空間。捷力W0低音炮則固定在后備箱,不影響日常放置兒童推車、購物袋,省心又實用,補上了原車低頻不足的短板。
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所有器材安裝完成后,師傅針對雷凌的座艙結構,精細調(diào)試了近一個小時:優(yōu)化聲場定位,讓聲音抬到儀表臺正前方;調(diào)整高中低頻銜接,解決原車頻段斷層問題,反復試聽微調(diào),直到我滿意為止。
調(diào)完上路,變化立竿見影:人聲溫潤通透,細節(jié)拉滿,樂器層次分明;低頻下潛有力,鼓點干凈利落,聽感完全不轟頭;高速上,風噪胎噪還在,但音樂細節(jié)再也不會被蓋沒,正常交流不用扯嗓子,用車體驗直接上了一個臺階。
這次升級,把一臺平平無奇的家用代步車,開出了音樂廳的質(zhì)感,每次出行都變成了享受。如果你也是雷凌車主,覺得原車音響不夠好聽,又不想大拆大改,這套方案真的能給用車體驗帶來質(zhì)的飛躍。
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