沒包機(jī),沒特殊通道,跟普通旅客一個機(jī)艙。這趟航班的重量,不是用行李秤能稱出來的。
這是時隔近十年,國民黨主席再次率團(tuán)對大陸進(jìn)行正式訪問。上一回,還得追溯到2016年10月,時任國民黨主席洪秀柱的"和平之旅"。
洪秀柱當(dāng)年去了南京中山陵謁陵,在北京出席兩岸和平發(fā)展論壇,并在人民大會堂與中方會面。那之后,兩岸政黨層面的高層交流幾乎凍住了,一凍就是將近十年。
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為什么凍了這么久?賴清德上任后,兩岸制度性交流幾乎停擺,各種對話機(jī)制冷卻,兩岸之間更多是放話、表態(tài),少了面對面坐下來談具體事的機(jī)會。
臺海一度被國際社會描述為"全球最危險的地區(qū)之一"。這種背景下,國民黨主席愿意跨過海峽去坐下來談,本身就說明了態(tài)度。
2005年連戰(zhàn)賞識她,她加入國民黨,隨后在連戰(zhàn)那次歷史性的"破冰之旅"中擔(dān)任中國國民黨發(fā)言人,第一次踏上大陸的土地。那一年她35歲。二十一年后,發(fā)言人變成了帶隊的人,身份完全不同了。
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謁陵結(jié)束后乘高鐵返回上海。4月9日下午從上海前往北京,整個行程持續(xù)到12日。有人問為什么不直飛南京要繞道上海,原因很現(xiàn)實——松山飛上海的直航班次最多,時間最合適。落地上海轉(zhuǎn)高鐵到南京,七十多分鐘,效率反而更高。
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張榮恭是2005年連戰(zhàn)"破冰之旅"的核心操盤手,連勝武代表連家傳承,張雅屏出自洪秀柱體系,尹乃菁跟"戰(zhàn)斗藍(lán)"圈子走得近。把不同派系的人整合進(jìn)同一個團(tuán),這份名單本身就是在傳遞信號——兩岸交流路線在國民黨內(nèi)有共識基礎(chǔ)。
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多項民調(diào)顯示,盡管內(nèi)部存在政治分歧,但避戰(zhàn)、懼戰(zhàn)、求和平、盼發(fā)展是跨越藍(lán)綠的社會普遍情緒。臺灣地區(qū)的普通民眾關(guān)心的始終是最樸素的問題——航線能不能恢復(fù),生意能不能做,日子能不能過得安穩(wěn)一點。這些答案,靠對抗拿不到。
4月1日,國臺辦發(fā)言人張晗表示,國共兩黨加強(qiáng)交流對話,將對維護(hù)臺海和平穩(wěn)定、推動兩岸關(guān)系和平發(fā)展產(chǎn)生重要積極影響。他說了一句話很接地氣:"兩岸都是中國人、是一家人。兩岸的事是兩岸同胞的家里事,當(dāng)然也應(yīng)該由家里人商量著辦。"
只要堅定走和平交流之路,持續(xù)凝聚兩岸民心,對兩黨、對民眾、對歷史都是積極正向的。這條路注定不平坦,阻力會一直在,質(zhì)疑聲不會消失。但有些門,一旦重新推開,就很難再被徹底關(guān)上。臺海的方向,終究要靠愿意邁步的人來定義。
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