岳陽海事局查獲舵角指示器誤差危?...

（來源：中國水運網(wǎng)）

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船舶舵角指示器是航行安全的“眼睛”，其準(zhǔn)確性直接關(guān)系船舶操縱的精準(zhǔn)性。近期，岳陽海事局在開展汛期暑期重大風(fēng)險隱患排查整治工作中，發(fā)現(xiàn)并查處一起舵角指示器存在重大誤差的典型案例，暴露出部分船舶在關(guān)鍵航行設(shè)備維護方面的嚴(yán)重不足。

近日，岳陽海事局執(zhí)法人員在對“湘XX”輪進行檢查時發(fā)現(xiàn)，該輪船舵機房舵角指示器顯示角度與駕駛臺顯示角度存在高達10度的顯著誤差。舵角指示器用于實時反映舵葉實際轉(zhuǎn)動角度，是駕駛員操舵的直觀依據(jù)。《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》明確規(guī)定，舵角指示器以0舵角為基準(zhǔn)，電舵角指示器最大允許誤差不應(yīng)超過±1度。該輪存在的誤差遠超法定標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成重大航行安全隱患。

“在狹水道、橋梁水域等復(fù)雜航段，駕駛員若依據(jù)錯誤指示進行操縱，極易導(dǎo)致船舶偏離航線，引發(fā)碰撞、擱淺等嚴(yán)重事故。”岳陽海事局執(zhí)法人員表示。根據(jù)《內(nèi)河運輸船舶重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》，船舶操舵裝置控制系統(tǒng)或舵機裝置動力設(shè)備失靈，屬于重大事故隱患范疇。對此，海事部門已依法要求該輪立即糾正缺陷，在開航前必須完成對舵角指示系統(tǒng)的全面檢查、校準(zhǔn)與測試，確保所有指示器與舵葉實際位置同步且誤差符合法規(guī)要求。

此次檢查暴露的問題并非孤例。部分內(nèi)河船舶，特別是部分老舊船舶或維護保養(yǎng)不到位的船舶，在舵系統(tǒng)、主機控制系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備的日常檢查、周期性校準(zhǔn)和系統(tǒng)性維護方面存在短板。為此，岳陽海事局提醒：航運公司及船舶所有人必須切實履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，確保安全投入，建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行船舶設(shè)備維護保養(yǎng)體系。船員，特別是輪機管理人員，應(yīng)加強學(xué)習(xí)，熟練掌握關(guān)鍵設(shè)備操作、檢查及簡單故障排查技能。船舶在開航前務(wù)必嚴(yán)格落實自查，對操舵裝置等關(guān)鍵設(shè)備進行功能測試，及時發(fā)現(xiàn)并消除隱患。

下一步，岳陽海事局將持續(xù)加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，聚焦船舶航行安全關(guān)鍵設(shè)備，嚴(yán)厲打擊設(shè)備“帶病”航行等違法行為，全力筑牢水上交通安全防線，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和轄區(qū)水域通航秩序穩(wěn)定。