吉林
最新網絡上一個消息，長春新開大街與盛北大街貫通工程目前已具備施工條件，預計6月開始動工，12月末達成簡易通車條件。
盛北大街與新開大街連接問題，依據現行城市總體規劃和綜合交通體系規劃：盛北大街南延將與新開大街相接，項目名稱為《新開大街工程》，道路等級為城市次干路，全長1.0km。
一條路撐起一個區域的時代，該翻篇了！
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只有一條路向南的日子，你過夠了嗎？
如果你住在北湖或者經開北區，每天早晚高峰最怕聽到的詞是什么？
——“遠達大街堵車了。”
沒有第二條選擇。往南走，只有這一條路。從北湖、經開北區去往市中心，去往南部城區，幾乎所有的車流都涌向遠達大街，再擠上東部快速路。
早高峰，遠達大街從北四環一直堵到東榮大路；晚高峰，反向再來一遍。
北湖現有主干路路網
一位住在北湖的市民這樣形容：“每天出門前先看導航，只要遠達大街有一點點紅，整條路就是深紅?？赡銢]得選，硬著頭皮也得走?！?/p>
這不是某一個人的煩惱，而是整個北湖、經開北區十幾萬居民的集體痛點。你可能說還有京哈線102國道到洋浦大街，北湖大橋兩條路，事實上不僅繞遠，而且不適合大部分人。
0 2
為什么只有一條路？
回顧北湖和經開北區的發展史，這個區域一直在“單腿走路”。
向南連接主城區的主干道，數來數去，真正好用的就是遠達大街。中科大街本應是另一條南北大動脈，但因為種種原因，向南延伸遲遲沒有落地。北湖、經開北區的居民想去市區，要么走遠達大街，要么繞行更遠的102國道、洋浦大街或者北湖大橋，繞遠不方便。
“一路向南”變成了“一堵向南”。
區域在發展，人口在增加，學校、商場、醫院都在落地，但路網卻卡在了最后幾公里。
轉機來了：新開大街+盛北大街，年底打通
最新消息，新開大街與盛北大街貫通工程已經掃清障礙——區域內的大棚和水泥柱子全部拆除，具備施工條件。
預計今年6月動工，12月末達成簡易通車條件。
0 3
這意味著什么？
一旦這兩條路打通，北湖和經開北區的居民就可以從盛北大街一路向南，經新開大街直插東榮大路，直接上北部快速路。
原來的路線呢？先走遠達大街，擠上東部快速路，再繞行轉入北部快速路。
新路線相當于在北部快速路和北湖之間，另開了一扇直達的門。
不只是多一條路，是改變整個出行邏輯
以前，北湖去往市區西北、中部方向，必須先向東再向南再向西，繞一個大彎。
以后，直接從北部快速路“快進快出”。對于住在北湖、工作在老城區或者西部的市民來說，每天通勤至少能省下20分鐘。
更重要的是，遠達大街的交通壓力將被有效分流。一條路扛一個區域的歷史，終于要改寫了。
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更大的期待：中科大街向南延伸，何時來？
新開大街+盛北大街的貫通，讓很多人看到了希望，也把另一個話題再次推到臺前——中科大街向南延伸。
中科大街是北湖、經開北區另一條南北向的骨干道路，目前往南止步于鑫盛大路以北。如果能繼續向南，穿過鐵路、跨過河流，直通主城區，那才是真正的“南北第二通道”。
屆時，北湖和經開北區將擁有遠達大街、中科大街兩條主力南向通道，再加上新開大街-盛北大街這條北部快速路聯絡線，整個區域的路網才稱得上“活”了。
但是中科大街南延還沒有明確的說法，可能無法實現，但新開大街的動工釋放了一個積極信號：卡點正在一個一個被解決。
長春發展小編繪制的理想路網狀態
除了新開大街工程，打通中科大街和世紀（參數丨圖片）大街。還可以打通寬達路和團山街，建設一座新的伊通河橋梁。這也有很有意義。
同時濱河路進行拓寬成為次干路。這樣加起來有六條南向路網，極大疏通路網。
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一座城市的氣度，藏在斷頭路的打通里
有人說，看一個城市有沒有在認真做事，就看它每年打通了多少斷頭路。
斷頭路打通的不是幾百米柏油，而是老百姓出門的便利，是區域的活力，是城市骨架的韌性。
從今年6月到12月，我們可以一起見證新開大街與盛北大街從無到有。也希望不久之后，中科大街向南延伸的消息，能像今天一樣，成為北湖和經開北區居民朋友圈里的好消息。
路通了，心就不堵了。
（本文信息來源網絡截至2026年4月，具體工程信息以官方發布為準）
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