吉利官宣新車！900V高壓架構(gòu)打造

最近又雙叒叕刷到吉利旗下領(lǐng)克新車的預(yù)熱消息，這不禁讓我有些出神。回想起7年前，我正滿世界扒論壇想選一臺靠譜的SUV，那時吉利博越簡直是刷屏級的存在，那也是我頭一回被國產(chǎn)車的產(chǎn)品力結(jié)結(jié)實實地震撼到。

時間一晃，如今的吉利已然是手握多個子品牌、在新能源賽道首屈一指的巨頭，確實印證了那句“一分耕耘一分收獲”。

這期咱們開門見山，直接上干貨！這次預(yù)熱的主角領(lǐng)克10+，是一臺基于900V高壓架構(gòu)打造的“真性能猛獸”。它搭載了前后雙電機，綜合功率直接飆到了夸張的680kW（925馬力），零百加速穩(wěn)穩(wěn)踩進3秒俱樂部。

單看這組參數(shù)，就足以讓市面上很大一部分千萬級傳統(tǒng)燃油超跑汗顏了。

跑得快，底盤自然也得控得住。新車硬件直接拉滿，采用了全鋁合金的前雙叉臂加上后多連桿懸架，配合上能提供109kg下壓力的可調(diào)碳纖維大尾翼，彎道穩(wěn)定性和操控極限相當(dāng)值得期待。

續(xù)航方面，普通版領(lǐng)克10給到了816km的長續(xù)航；而10+作為性能版，雖然官方還沒透底具體能耗，但在900V高壓架構(gòu)的加持下，10%充到60%僅需13分鐘，這補能效率可以說是直接打消了續(xù)航焦慮。

至于設(shè)計，這次領(lǐng)克把“+”號的運動精神玩得很純粹。專屬的“賽影藍”車漆、21英寸鍛造輪轂、惹眼的黃色四活塞卡鉗，再配上高調(diào)的碳纖維尾翼，原廠就把“街道性能范”拿捏得到位了。

別看它運動感爆棚，尺寸上也是個大塊頭：車長超過5米（5050mm），軸距達到3米，定位中大型轎車，比Model 3足足大了一圈，下賽道之余兼顧家用大空間也完全沒問題。

智能化同樣沒落下，全系標(biāo)配激光雷達和英偉達Thor芯片，智駕硬件毫無縮水，預(yù)計還會搭載備受好評的Flyme Auto 2.0座艙系統(tǒng)。

我個人覺得，如果只是想要個高顏值、大空間，順便徹底消滅續(xù)航焦慮，那預(yù)計20-23萬的普通版領(lǐng)克10完全足夠了。但如果你血管里流淌的是“電流與激情”，那領(lǐng)克10+才是靈魂之選。

要知道，在25萬級這個價位區(qū)間，你幾乎找不到第二臺擁有925馬力、帶碳纖維尾翼且原廠標(biāo)配四活塞卡鉗的純電轎車。

不得不說，從800V跨越到900V，從常規(guī)雙電機躍升至925馬力，再輔以激光雷達和Thor芯片的智駕雙保險。領(lǐng)克這次是真想通了，與其造一臺平庸無趣的“水桶車”，不如干脆給年輕人造一臺觸手可及的高性能“大玩具”。

今天的發(fā)布會還將揭曉它在三電系統(tǒng)上的更多極限數(shù)據(jù)，只要最終定價不作妖，這臺車大概率會成為今年最值得期待的國產(chǎn)性能電轎之一。