清明返程高峰迎來(lái)大車流，崇明公安“空地一體”護(hù)航G40

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清明假期，市民祭掃與踏青出行疊加。自4月5日下午起，G40滬陜高速上海段返程車流量明顯攀升，當(dāng)日達(dá)6萬(wàn)余輛次，預(yù)計(jì)6日返程高峰將突破7萬(wàn)輛次。記者從崇明公安分局交通管理支隊(duì)獲悉，截至4月6日上午9時(shí)，長(zhǎng)江大橋主橋面車流量已達(dá)每小時(shí)3700輛，車速每小時(shí)30公里，出現(xiàn)階段性緩行情況，長(zhǎng)江隧道車流量接近飽和狀態(tài)，預(yù)計(jì)今日返程車流高峰或?qū)⒊掷m(xù)至深夜。

面對(duì)“井噴”式車流，崇明公安分局以科技賦能、精準(zhǔn)施策，通過(guò)“分段控流+無(wú)人機(jī)高空?qǐng)?zhí)法”勤務(wù)模式，織密一張立體化交通安全防護(hù)網(wǎng)。

在路面管理服務(wù)方面，崇明交管部門在G40下行線37.9公里處（長(zhǎng)興島服務(wù)區(qū)出口處）啟用了“車道信號(hào)燈控流”機(jī)制。“這就好比給水管裝上一個(gè)閥門?！睋?jù)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤民警介紹，當(dāng)長(zhǎng)江隧道內(nèi)的車流量達(dá)到飽和閾值時(shí)，控流點(diǎn)的車道信號(hào)燈立即調(diào)整為交替放行模式。通過(guò)人工干預(yù)與信號(hào)控制相結(jié)合，將進(jìn)入隧道的車流精準(zhǔn)控制在每小時(shí)3600輛左右的安全通行值內(nèi)，有效避免隧道內(nèi)因車輛過(guò)度聚集而引發(fā)追尾事故和長(zhǎng)時(shí)間大面積擁堵。

在科技賦能方面，警用無(wú)人機(jī)成為此次返程安保的一道“空中風(fēng)景線”。針對(duì)G40長(zhǎng)江大橋主線存在的違法變道、占用應(yīng)急車道等動(dòng)態(tài)違法行為，崇明公安派出無(wú)人機(jī)進(jìn)行全天候、常態(tài)化高空巡查，掃除傳統(tǒng)監(jiān)控視野盲區(qū)。

這種“空地聯(lián)動(dòng)”模式極大提升了橋面管控的覆蓋面和靈敏度。在違法查處環(huán)節(jié)，警用無(wú)人機(jī)搭載的高清攝像頭能夠清晰捕捉橋面每一處細(xì)節(jié)，指揮中心民警通過(guò)實(shí)時(shí)畫面鎖定車牌號(hào)，經(jīng)審核無(wú)誤后，立即通知前方執(zhí)勤民警進(jìn)行攔截處理，實(shí)現(xiàn)“違法即發(fā)現(xiàn)、即固定、即查處”。在指揮調(diào)度環(huán)節(jié)，無(wú)人機(jī)回傳的畫面實(shí)時(shí)呈現(xiàn)長(zhǎng)江大橋主線的車流態(tài)勢(shì)，指揮中心可根據(jù)動(dòng)態(tài)變化及時(shí)調(diào)整地面警力布控點(diǎn)位。在事故處置環(huán)節(jié)，一旦發(fā)生事故或車輛拋錨，無(wú)人機(jī)能夠第一時(shí)間抵近偵察，引導(dǎo)地面牽引力量精準(zhǔn)施救，從而實(shí)現(xiàn)事故快處快撤。

除“空中交警”外，崇明公安在地面也構(gòu)建了嚴(yán)密的勤務(wù)網(wǎng)絡(luò)。警力跟著警情走，在G40崇啟大橋、陳海收費(fèi)口、潘圓收費(fèi)口及周邊道路增派了全天候值守警力，同時(shí)協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司在關(guān)鍵收費(fèi)口快速處理物損事故理賠，減少事故車輛滯留時(shí)間。

崇明警方在此提醒廣大返程駕駛員：行車途中請(qǐng)保持安全車距，杜絕實(shí)線變道、疲勞駕駛。如遇車輛故障或輕微事故，請(qǐng)牢記“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”，可通過(guò)“快處易賠”線上處理，切勿在行車道內(nèi)停留爭(zhēng)執(zhí)。當(dāng)前返程高峰車流量較大，請(qǐng)各位駕駛員務(wù)必控制車速，平安回家。

原標(biāo)題：《清明返程高峰迎來(lái)大車流，崇明公安“空地一體”護(hù)航G40》

欄目主編：蘇展 文字編輯：張曉鳴

來(lái)源：作者：文匯報(bào) 周辰 通訊員 陳衛(wèi)國(guó)