武漢擬重建漢口一火車站

極目新聞?dòng)浾?王佳文

一場(chǎng)跨越120年的“對(duì)話”正在江城上演。

4月1日，

武漢市硚口區(qū)舉行

“紀(jì)念京漢鐵路全線通車120周年

暨玉帶門(mén)火車站、

漢口茶市城市更新研討會(huì)”。

來(lái)自社會(huì)各界的代表齊聚一堂，

為這座承載著武漢工業(yè)起源與商貿(mào)記憶的

老地標(biāo)“重現(xiàn)江湖”把脈問(wèn)診。

玉帶門(mén)位置

玉帶門(mén)這個(gè)名字，本身就藏著半部漢口城市史。研討會(huì)上，專家學(xué)者回溯了這段鮮為人知的演變軌跡：

明崇禎八年（1635年），漢陽(yáng)府通判袁熠修筑“袁公堤”防水，取土形成的洼地積水成河，如玉帶環(huán)繞，得名玉帶河；

1864年修筑漢口城堡，最西端的城門(mén)因河得名“玉帶門(mén)”；

1907年城墻雖拆，地名卻頑強(qiáng)留存。

1897年，蘆漢鐵路（后稱京漢鐵路）修建時(shí)，玉帶門(mén)一帶被確定為鐵路南部終點(diǎn)，車站由此得名。

1906年4月1日，京漢鐵路全線通車，張之洞、盛宣懷正是從玉帶門(mén)火車站登車北上，開(kāi)啟了中國(guó)南北陸路大動(dòng)脈的貫通。這座車站不僅是漢口近代陸路交通的起點(diǎn)，更依托鐵路與水路聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)了宗關(guān)、玉帶門(mén)一帶民族工業(yè)的繁榮。

1999年，站房被拆除，但其承載的城市記憶從未消散。

玉帶門(mén)火車站歷史圖片

據(jù)水石設(shè)計(jì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，玉帶門(mén)火車站復(fù)原項(xiàng)目目前擬定兩處選址，將擇優(yōu)確定最終建設(shè)點(diǎn)位。選址一位于漢口南洋歷史文化街區(qū)（南洋1916），該區(qū)域擁有不可復(fù)制的近代歷史風(fēng)貌與建筑肌理，方案計(jì)劃外立面基本復(fù)原老站房風(fēng)貌，局部融入民國(guó)建筑符號(hào)，內(nèi)部打造一層通高的商業(yè)與展覽復(fù)合空間，結(jié)合木桁架屋架與屋頂采光，營(yíng)造具有文化辨識(shí)度的消費(fèi)場(chǎng)景。

漢口南洋歷史文化街區(qū)方案

選址二位于城建天樾居住區(qū)旁，依托穩(wěn)定的居住客流與成熟的社區(qū)氛圍，側(cè)重發(fā)展生活性配套商業(yè)。該方案計(jì)劃依據(jù)老照片精準(zhǔn)復(fù)原站房外觀，結(jié)合景觀小品打造，兼顧公交服務(wù)、小型商業(yè)與歷史展示功能，以“最小干預(yù)”實(shí)現(xiàn)有機(jī)更新。與此同時(shí)，距離玉帶門(mén)火車站遺址不遠(yuǎn)處的漢口茶市，也將以城市更新的方式進(jìn)入“煥新時(shí)間”，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型推動(dòng)內(nèi)部空間再造。

城建天樾居住區(qū)旁方案

硚口區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，硚口是萬(wàn)里茶道樞紐、京漢鐵路終點(diǎn)、漢口城市源點(diǎn)，多重歷史地位疊加。此次玉帶門(mén)火車站遺址復(fù)原與漢口茶市升級(jí)，并非簡(jiǎn)單的懷舊工程，而是要在湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的大局中，以城市更新彰顯文化自信、服務(wù)區(qū)域發(fā)展。“硚口不缺歷史與文化，缺的是讓歷史發(fā)光、讓文化流動(dòng)的載體。”該負(fù)責(zé)人表示，下一步將整合各方資源，加快推進(jìn)方案完善與項(xiàng)目落地，讓跨世紀(jì)的故事在新時(shí)代延續(xù)。

來(lái)源：極目新聞（記者：王佳文）

通訊員：黃葉青

編輯：肖苔審核：謝禮逵

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