伊朗封鎖威脅下 韓國仍要“鋌而走險”：從紅海運輸石油！

財聯(lián)社4月6日訊（編輯 劉蕊）隨著霍爾木茲海峽持續(xù)通行受阻，韓國能源供應(yīng)正面臨巨大風險。

為了獲取充足能源，韓國政府已決定派特使前往沙特阿拉伯、阿曼和阿爾及利亞開拓原油進口渠道，并且已敲定通過紅海運輸石油的計劃，以補充因霍爾木茲海峽受阻而導致的能源缺口。

不過，就在周日，伊朗最高領(lǐng)袖顧問剛剛警告稱，可能封鎖連接紅海和亞丁灣的曼德海峽，這可能會給韓國的紅海運輸計劃帶來風險——但韓國仍決定“鋌而走險”。

韓國公布“紅海原油運輸計劃”

本周一，韓國總統(tǒng)李在明在首爾青瓦臺舉行了緊急經(jīng)濟審查會議。李在明在會議上強調(diào)，韓國的原油供應(yīng)面臨巨大挑戰(zhàn)，急需在保障船只安全與滿足石油供應(yīng)需求之間需要進行平衡。

在內(nèi)閣會議上，韓國海洋與漁業(yè)部長黃鐘宇公布了該部支持通過紅海沿岸的延布港運輸原油的計劃。

黃鐘宇介紹稱，韓國貿(mào)易、工業(yè)與資源部已向海洋部提供了截至上周五已與貨主和航運公司簽訂好運輸合同的原油油輪的信息，海洋部已通報有關(guān)船司可經(jīng)紅海轉(zhuǎn)運，今后也將及時通報船司相關(guān)消息。這使得紅海的運輸工作可以繼續(xù)進行。

韓國能源高度依賴進口，約七成原油來自中東地區(qū)，其中95%以上經(jīng)由霍爾木茲海峽運輸。然而伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)后，霍爾木茲海峽已經(jīng)陷入幾近封鎖的狀態(tài)，這使得韓國的能源供應(yīng)面臨巨大風險。

目前，紅海航線已經(jīng)成為霍爾木茲海峽的一個重要替代通道。這一航線是利用沙特阿拉伯西海岸的延布港，通過一條1200公里的管道從沙特阿拉伯東部油田獲取原油，然后將石油從延布港通過海運，途徑曼德海峽向亞洲國家運輸，以此作為霍爾木茲海峽航線的替代途徑。

據(jù)海事情報公司Kpler的數(shù)據(jù)報道，目前每天約有700萬桶石油通過管道輸送至沙特阿拉伯紅海港口城市延布，然后經(jīng)紅海和曼德海峽向外運輸。

韓國決定“鋌而走險”？

然而，韓國政府此次計劃面臨一個重要變數(shù)，即與伊朗關(guān)系密切的也門胡塞武裝。

3月20日，也門胡塞武裝已經(jīng)威脅過，將封鎖連接紅海與亞丁灣的曼德海峽。

當?shù)貢r間周日（4月5日），伊朗最高領(lǐng)袖外事顧問韋拉亞提警告美國，若“再犯錯誤”，伊朗主導的抵抗陣線將以封鎖曼德海峽作為反制措施。

不過，面對伊朗和也門胡塞武裝的警告，韓國政府仍然決定“鋌而走險”。

在周一的內(nèi)閣會議上，韓國總統(tǒng)李在明指出，“可供重新安排進口的替代路線已經(jīng)不多了”，并補充說，“僅僅因為存在一些風險就完全拒絕使用這些路線，可能會嚴重影響（韓國的）原油供應(yīng)，并對國家及其人民構(gòu)成太大的威脅。”

李表示：“如果我們在追求百分之百安全的過程中，一有哪怕一絲風險就全面禁止一切行動，那我們又如何能保障國內(nèi)的原油供應(yīng)呢？……綜合考慮所有因素后，我們或許正步入一種不得不接受一定程度風險的境地。”

韓國海洋與漁業(yè)部長黃鐘宇則稱，韓國政府官員認為曼德海峽遭遇大規(guī)模封鎖的風險并不高，他特別提到，自中東戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，平均每天有39艘船只通過曼德海峽，這些船只懸掛多國國旗，船型涵蓋原油運輸船到雜貨船。

黃補充說，“韓國海洋部的綜合情況室將進行安全監(jiān)控，包括對作業(yè)船舶進行實時位置跟蹤，以確保船員和船舶的安全。”