俄上萬(wàn)億高鐵項(xiàng)目：不用中國(guó)高鐵技術(shù)，采用錫納拉集團(tuán)，現(xiàn)在這樣

提到高鐵大家第一反應(yīng)都是中國(guó)技術(shù)能打，放眼全球有高鐵需求的國(guó)家，不少都愿意找中國(guó)合作?？蓭啄昵岸砹_斯扔出一個(gè)上萬(wàn)億的高鐵大項(xiàng)目，放著近在咫尺的中國(guó)技術(shù)不用，轉(zhuǎn)頭交給了本土的錫納拉集團(tuán)，當(dāng)時(shí)這件事吵翻了全球輿論圈。這么久過(guò)去了，這個(gè)項(xiàng)目到底推進(jìn)到哪一步了？

2024年3月，俄羅斯凍土帶已經(jīng)動(dòng)起工來(lái)，零下幾十度的低溫里，挖掘機(jī)硬生生挖出了橋墩基坑，這條連通莫斯科和圣彼得堡的高鐵正式開(kāi)建。全長(zhǎng)679公里設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，沿線一共設(shè)12個(gè)車站，普京遠(yuǎn)程按下了啟動(dòng)鍵，項(xiàng)目預(yù)算高達(dá)2.3萬(wàn)億盧布。

其實(shí)早在2015年，中鐵二院就拿到了莫斯科到喀山高鐵的聯(lián)合設(shè)計(jì)合同，本來(lái)這是一次雙贏的技術(shù)合作，兩邊談著談著卻碰了死結(jié)。中方要保護(hù)核心技術(shù)，俄方希望拿到全套圖紙和生產(chǎn)能力，兩邊都不肯讓步，談了三年都沒(méi)談出結(jié)果。到2019年，這場(chǎng)技術(shù)轉(zhuǎn)移談判徹底談崩，已經(jīng)推平的工地荒了很久，設(shè)備都慢慢銹了。

兩邊都有自己的顧慮，沒(méi)人愿意把國(guó)家命脈級(jí)別的核心技術(shù)，完完整整交到別人手里。更何況俄羅斯吃過(guò)西方的虧，2022年俄烏沖突之后，西方企業(yè)集體撤資，西門(mén)子說(shuō)走就走，留下合作的“游隼號(hào)”列車直接斷了供應(yīng)鏈。俄羅斯工程師沒(méi)辦法，只能從停運(yùn)舊車上拆零件湊合用，才勉強(qiáng)保住幾輛車能跑。

國(guó)家的命根子，肯定不能捏在別人手里。高鐵的調(diào)度系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、信號(hào)控制，哪一樣不是核心敏感技術(shù)。真要是哪天被卡了脖子，供貨商斷供或者遠(yuǎn)程鎖了系統(tǒng)，幾百公里的高鐵線路直接就廢了。所以俄羅斯這次修高鐵，說(shuō)白了就是搶回自己的技術(shù)主權(quán)，哪怕慢一點(diǎn)貴一點(diǎn)，也要從頭攢出自己的本土供應(yīng)鏈。

接下項(xiàng)目的錫納拉集團(tuán)，其實(shí)早年也和中國(guó)中車、西門(mén)子合作過(guò)，攢了不少技術(shù)家底。集團(tuán)背后的創(chuàng)始人蓬皮揚(yáng)斯基是冶金出身，早年間做鋼管貿(mào)易起家，后來(lái)做到年?duì)I收過(guò)百億美元，實(shí)力不算差。2022年歐美制裁下來(lái)，蓬皮揚(yáng)斯基被歐盟列入黑名單，只能賣掉股份遠(yuǎn)走迪拜，當(dāng)時(shí)不少人都斷言，錫納拉這下完了，高鐵項(xiàng)目肯定黃。

誰(shuí)都沒(méi)想到，老板走了項(xiàng)目沒(méi)停，反而越干越順。2024年歐盟法院裁定對(duì)蓬皮揚(yáng)斯基的制裁無(wú)效，后來(lái)他本人和家屬都被移出了制裁名單，可他一直待在迪拜，沒(méi)回俄羅斯摻和國(guó)內(nèi)的事。錫納拉團(tuán)隊(duì)沒(méi)了老板牽線，反而自己慢慢走上了制度化運(yùn)營(yíng)的路子，2024年7月就拿出了高鐵模型，到2025年初已經(jīng)完全不需要?jiǎng)?chuàng)始人掌舵了。

俄羅斯修高鐵最大的難題從來(lái)不是錢(qián)，是極端的天氣。當(dāng)?shù)囟炷艿搅阆滤氖龋胀ㄤ摬膬鲞^(guò)之后脆得跟玻璃一樣，根本沒(méi)法用。西方斷供碳纖維之后，工程師熬了大半年調(diào)整材料配方，最后用鋁合金頂了上去，雖然車身重了點(diǎn)，但是所有性能指標(biāo)都達(dá)標(biāo)了。

制動(dòng)系統(tǒng)是高鐵的生命線，直接關(guān)系到全車人的安全。團(tuán)隊(duì)挖了航空、汽車行業(yè)不少老手過(guò)來(lái)，熬了無(wú)數(shù)個(gè)通宵，終于在2025年8月通過(guò)了初步測(cè)試，填上了技術(shù)缺口。2025年2月，烏拉爾機(jī)車廠投了7億盧布建新生產(chǎn)線，到9月的時(shí)候，軌道焊接和車體制造兩條線都開(kāi)動(dòng)了，6.7萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化工廠已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)。

按照計(jì)劃，2026年8月要拿到制動(dòng)系統(tǒng)的全面認(rèn)證，年底就要具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力。這群俄羅斯人把幾十年要補(bǔ)的工業(yè)功課，硬生生壓縮到幾年里做完，壓力不是一般大。俄羅斯這次也拿出了破釜沉舟的架勢(shì)，國(guó)家福利基金和俄鐵直接砸了1.7萬(wàn)億主體投資，連備用金都留足了，根本沒(méi)留回頭路。

到2025年9月，俄羅斯已經(jīng)鋪開(kāi)了總長(zhǎng)4500公里的新藍(lán)圖，打算把喀山、葉卡捷琳堡這些腹地重鎮(zhèn)都連起來(lái)?？偫砻资嫠咕┱f(shuō)得很明白，這不光是縮短城市之間的距離，還要把莫斯科和圣彼得堡兩大首都圈連成扯不斷的經(jīng)濟(jì)帶。說(shuō)白了，這就是俄羅斯在被封鎖之后，給自己縫補(bǔ)生命動(dòng)脈的一場(chǎng)硬仗。

過(guò)去這么多年，俄羅斯工業(yè)界靠外資技術(shù)乘涼習(xí)慣了，很少有人操心一顆螺絲釘?shù)膰?guó)產(chǎn)替代。直到外資帶著核心技術(shù)走了，留下一堆缺零件趴窩的列車，這種恥辱才讓整個(gè)圈子清醒過(guò)來(lái)?，F(xiàn)在砸進(jìn)去的兩萬(wàn)億盧布，成則俄羅斯高端制造業(yè)徹底抬頭，敗則所有投入打水漂，這筆買(mǎi)賣對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)，根本輸不起。

當(dāng)技術(shù)主權(quán)成了懸在頭頂?shù)睦麆?，花幾年不眠不休補(bǔ)幾十年的工業(yè)欠債，這個(gè)代價(jià)確實(shí)高得離譜。但換個(gè)角度想，對(duì)吃過(guò)卡脖子虧的俄羅斯來(lái)說(shuō)，這本來(lái)就是沒(méi)得選的事，哪怕走得慢一點(diǎn)，也要把核心技術(shù)握在自己手里。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《俄羅斯萬(wàn)億高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展》